A szabályokat nem ismerő hobbi-kerékpárosok veszélyt jelentenek

Kerékpárosközpontú várossá kívánja tenni Budapestet Karácsony Gergely főpolgármester. A célja az autós forgalom visszaszorítása, a közösségi közlekedés preferálása és a kerékpározás vonzóvá tétele a városi közlekedők számára. Az első lépéseket megtette a fővárosi vezetés: az ideiglenes kerékpársávokat festett Budapest forgalmas útjaira és drasztikus sebességkorlátozásra vonatkozó javaslatot terjesztett be a Közgyűlés elé. Mindez a következő hónapokban kiélezheti az autós-kerékpáros feszültségeket a városban. A vezetéstechnikai szakember szerint igaz, hogy a sebességkorlát bevezetése biztonságosabbá teheti a közlekedést, de a kerékpárosok a KRESZ szabályainak a nem ismerete miatt életveszélyes szituációkba sodródhatnak és sodorhatnak másokat is.

A főpolgármester a ciklus végén kezdeményezheti a kerékpárosok kötelező KRESZ-vizsgáztatását Fotó: MTI Fotó: Szigetváry Zsolt

Kőrös András vezetéstechnikai szakember lapunknak rámutatott: amennyiben megnövekszik a forgalomban kerekezők száma, elkerülhetetlenné válik a kerékpárosok KRESZ oktatása. – Tulajdonképpen ezt a lépést már rég meg kellett volna tenni. Ha Budapest közlekedésének a drasztikus megváltoztatása és biztonságosabbá tétele a cél, akkor a KRESZ ismeretének a hiánya nagyobb kockázatot von maga után – magyarázta a „Tanpálya” Vezetési Centrum Kft. instruktora.

A Magyar Nemzet megkérdezte Vitézy Dávidot, a Budapesti Fejlesztési Központ vezérigazgatóját, szerinte kötelezővé tehetnék-e a közlekedési céllal kerékpározók számára a KRESZ vizsgát. – Ennek bármiféle engedélyhez kötése ellentétes lenne a fenntartható közlekedési iránti elköteleződésünkkel, tehát a céllal ellentétes hatást váltana ki, és a városlakókat nagy számban riasztaná el ettől a környezetbarát és egészséges közlekedési módtól – mondta lapunknak Vitézy. Úgy vélte: az autósoknak kell az eddigieknél is jobban odafigyelni a gyengébb kerékpározókra.

Kőrös András vezetéstechnikai szakember viszont lapunknak rámutatott: amennyiben megnövekszik a forgalomban kerekezők száma, elkerülhetetlenné válik a kerékpárosok KRESZ-oktatása. – Tulajdonképpen ezt a lépést már rég meg kellett volna tenni. Ha Budapest közlekedésének a drasztikus megváltoztatása és biztonságosabbá tétele a cél, akkor a KRESZ ismeretének a hiánya nagyobb kockázatot von maga után – magyarázta a „Tanpálya” Vezetési Centrum Kft. instruktora. Szerinte biztonsági szempontból egyáltalán nem helyes, hogy a kerékpárosoknál semmilyen szabályismeret nincs megkövetelve.

- Kétségtelenül elriasztana néhány kerékpárost a forgalomtól. De ez érvényes minden új dologra, ami kinövi magát. Ha biszont megsokszorozódik a kerékpáros forgalom, előbb vagy utóbb mindenképpen szabályozni kell, ami kényelmetlenséggel jár ugyan, ám enélkül hosszútávon nem igazán fog működni másképpen – magyarázta a szakember. Hozzátette: ha a közlekedés biztonságosabbá tétele a cél, akkor nem reális, hogy a kerékpáros olyan alapvető szabályokkal sincs tisztában, mint a jobbkéz-szabály. Figyelmeztetett: ha a biciklistát a kereszteződésben elcsapja az autó, mert két egyenrangú útnál nem ismerte fel, hogy kinek van elsőbbsége, akkor hosszas kórházi ápolásra számíthat. Ráadásul sokszor előfordul, hogy a szabályok be nem betartása mögött szándékosság áll.

- A fővárosban nyáron rengeteg kerékpáros közlekedik, többüknek még a mindenki által jól ismert piros-lámpás kereszteződésnél sem sikerül megállni, mindez sokkal nagyobb terhet ró az autósokra. Innentől kezdve legyen az autósnak nyolc szeme, hogy a hangtalanul, csak vizuálisan érzékelhető kerékpárosokat maga körül észrevegye és elkerülje az esetleges baleseti szituációkat? A kerékpáros közlekedés szezonális, tavasszal újra vissza kell szokni az autósoknak is a fokozottabb kerékpáros jelenlétre. Ilyenkor nagyobb az esélye, hogy konfliktusok alakulnak ki kerékpáros és autós között – fejtette ki a vezetéstechnikai szakember. Hozzátette: a sebességkorlátozás átgondolt bevezetése valóban balesetcsökkentő hatással bírhat a fővárosi közlekedésre. Amennyiben a főváros tényleg a biztonságot helyezi a középpontba, akkor viszont felül kell vizsgálni a jelenlegi szabályokat és a kerékpárosokra is meg kell hozni a rájuk vonatkozó rendelkezéseket.