– A pénzmosás és a kiberbűnözés a szervezett bűnözéshez kapcsolódik?
– A kibertérben is szervezett bűnözői elkövetői módszerek jelentek, az elkövetők üldözése során folyamatosan haladnunk kell a korral. Nem lehet egy-egy nyomozóra rábízni az óriási kiterjedésű, nemzetközi elemeket is mutató ügyeket, ezért van szükség az említett külön nyomozócsoportokra. Több ilyen működik jelenleg is a BRFK-n, nagyon szoros nemzetközi együttműködésben külföldi és hazai rendőri szervekkel. A gazdasági bűnözés elleni főosztály irányításával a napokban is zajlanak Budapesten nemzetközi műveletek. Hat év után, 2021-ben számolta fel egy külön nyomozócsoport az úgynevezett albérletes bűnszervezetet is. Az elkövetők olyan ingatlanokat kínáltak eladásra vagy albérletnek, amelyek nem az ő birtokukban voltak. A bűnszervezet feje magyar volt, aki a Dominikai Köztársaság területéről irányította kiterjedt elkövetői hálózatát. A csalássorozattal a bűnözők hat év alatt 1,3 milliárd forint kárt okoztak. Ugyanakkor számos pénzmosást vizsgáló nyomozócsoport működik jelenleg is, és van olyan konkrét műveletünk, amiről néhány héten belül tájékoztatni is tudjuk a közvéleményt nemzetközi sajtótájékoztatón. Az eredmények azt mutatják, jó úton járunk, de sokat kell még dolgoznunk és nagyon sokat kell még fejlődnünk. Azt gondoljuk, az elemző-értékelő munka nagyon magas szintű elvégzésével esélyt kaphatunk a nemzetközi szervezett bűnözői körök eléréséhez.
– Milyen a közlekedési helyzet, morál a fővárosban?
– Az uniós tagállamok célkitűzése a halálos balesetek számának drasztikus csökkentése. Magyarországon is szeretnénk a halálos balesetek számát a lehető legkisebbre szorítani, ehhez a legmagasabb szinten kell teljesítenünk. Átütő sikert még nem sikerült elérnie a BRFK-nak, még mindig háromezer körüli a személyi sérüléses balesetek száma évente. Naponta mintegy tíz személyi sérüléses baleset történik a fővárosban. A halálos közlekedési balesetek száma évenként változó, tavaly 35 helyszínen 38-an vesztették életüket Budapesten. Még mindig olyan baleseti okok állnak a háttérben, amelyek könnyen elkerülhetők lennének. Az elsőbbség meg nem adása, a kanyarodás szabályainak megszegése, a gyorshajtás, a követési távolság be nem tartása. Budapesten öt százalék körüli az ittasan okozott személyi sérüléses baleset. Kiemelt figyelmet kell fordítanunk az ittas gépjárművezetők kiszűrésére. Mint minden évben, tavaly is több tízezer alkoholszondás ellenőrzést végeztünk, és csaknem négyezer ittas járművezetőt szűrtünk ki. Hangsúlyos feladatunk idén is az ittas vezetéssel kapcsolatos zéró toleranciának érvényt szerezni. Számos közlekedési akciót szerveztünk – például a gyorsulási versenyek ellen. Együttműködő partnereinkkel azon vagyunk, hogy tartósan csökkenjen a balesetek száma. Az egyik stratégiai partnerünk ebben a Budapesti Közlekedési Központ. A főváros közlekedés szervező cégével a buszsávok használatát rendszeresen közösen ellenőrizzük, a baleseti gócpontokat is együtt értékeljük, főleg ha az esetek tömegközlekedési eszközt is érintenek. Egyelőre az az átütő siker, hogy tartósan, trendszerűen csökkenjen a baleseti mutató, még nem következett be.



















Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!