Az első LázárLIVE-ot július 25-én tartottam, ahol mintegy ezer üzenet, kérdés és észrevétel érkezett – kezdte videóját Lázár János építési és közlekedési miniszter a közösségi oldalán. A tárcavezető úgy folytatta: most a konkrét kérdések megválaszolásával folytatja Krakkó Ákos miniszteri sajtófőnök társaságában.
Kastélyfejlesztés és vasúti felújítás
A LázárLIVE-ot Michl József, Tata polgármestere is követte, aki a tatai Esterházy-kastély jövőjéről érdeklődött. A miniszter úgy fogalmazott: a kastély jövője a köz szolgálata, azonban magántőke bevonásával, ha egy tőkeerős csoport örökbe fogadná a kastélyt, fenntartaná, működtetné, fejlesztené, és a nyilvánosság számára folyamatosan hozzáférhetővé tenné.
Egy másik kérdés a szolnoki vasútállomás felújításáról szólt, ami a tárcavezető szerint várható, ugyanis ez az Európai Beruházási Banknál (EBB) lévő hitelkérelmük egyik beruházása.
Amennyiben megkapják az egymilliárd eurós hitelt – amit a Tisza Párt mindenképpen meg akar fúrni – idén ősszel, akkor rövidesen megkezdődik a szolnoki pályaudvar felújítása
– tájékoztatott a miniszter.
Megújult pályák és komfortos kocsik
A videóban egy véleményt is ismertettek, amelyben arról értekeztek, hogy az olcsó közlekedés több szavazatot hozhat, de vannak olyan emberek, akik nem olcsó, hanem színvonalas közlekedést szeretnének a pontos, tiszta és tágas vasúton. A kommentelő úgy vélte: erre most nincsenek tervek, pedig arra is kellene gondolni, hogy ha valaki többet fizet, akkor ő kapjon nagyobb kényelmet vagy luxust. Lázár János rámutatott:
a magyar vasút fejlesztéséhez a vasúti pálya újjáépítése és új járművek beszerzése szükséges, mindkettő a világ egyik legköltségigényesebb infrastrukturális beruházása.
Ötszáz kilométer vasúti pályát mintegy 1000 milliárd forintból, az EBB hiteléből tudnak felújítani, amihez 500 milliárdot garantál a magyar állam saját erőként – tudatta.
Hozzátette, a járműfejlesztéshez hozzákezdtek, a GYSEV-nél rendeltek 11 motorvonatot, európai uniós forrásból pedig további 25 motorvonatot fognak rendelni. Ezenfelül 325 Intercity-kocsi megrendelését készítették elő, melyeket remélhetőleg magyarok fognak gyártani, ami 300 milliárd forint körüli összegbe fog kerülni. A kínaiakkal folyamatosan tárgyalnak mintegy 40 darab új motorvonat beszerzéséről, továbbá Svájccal tárgyalnak arról, hogy onnan alig használt, illetve 10-15 éves, 90 darabnál több motorvonatot vesznek át, amivel jelentősen növelik a jó minőségű ülőhelyek számát, a komfortfokozatot a vasúti közlekedésben.
