„Villamossínekre terelnék az autókat, az úttesten meg kerékpársáv lesz? A kötött pályának nem az lenne a lényege, hogy a villamos tudjon haladni? – tette fel a jogos kérdést egy hozzászóló. Mások szerint ez hosszú távon a villamospálya állapotát is veszélyeztetheti. Az autók miatti terhelés okán évente lehet majd felújítani a síneket, és a dugókban a villamos sem tud majd haladni.
A parkolás kérdése különösen érzékeny pontnak tűnik a környéken élők számára. Többen arra hívták fel a figyelmet, hogy már most is nehéz parkolóhelyet találni a Mester utcában és környékén. Lesz ugyan parkolósáv az út mellett, de a mostani halszálka-parkolás helyett csak párhuzamos parkolás lesz lehetséges, így kevesebb parkolóhely lesz.
A kritikák között olyan vélemények is megjelentek, amelyek szerint a fejlesztések túlságosan a kerékpáros közlekedést helyezik előtérbe.
„Ennyi biciklis nincs egész Magyarországon, mint amennyi biciklisáv Budapesten épül” – írta egy felháborodott hozzászóló, míg mások szerint a valós használat nem indokolja az ilyen mértékű átalakításokat.
A projekt várhatóan 2027 nyarára készül el. Almássy Kornél, a BP Műhely kutatási és elemzési vezetője videójában arról beszélt, hogy nem kezelte a terveket megfelelően a BKK, ezért húzódott el a kivitelező megtalálása. Jelenleg két útfelújítási program van folyamatban Budapesten, összesen mintegy 2 és fél kilométer hosszan. A 780 méter hosszú Mester utcát fogják felújítani és az 1800 méter hosszú Pozsonyi utat és István utcát. Azonban ezeknek az útszakaszoknak az előkészítése és a kivitelezésbe adása elképesztő hosszú időt vett igénybe.
Elmondta: a Mester utca kivitelezésének előkészítését már 2021-ben elkezdték, és három évig terveztették az útszakaszt. Ez nem a tervező felelőssége, nem volt megfelelő projektmenedzsment a BKK-nál.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!