Nézzünk csak vissza az elmúlt időszakba, hogy mi történt a francia csúcsmodellekkel! A Citroën leállította a C6-os gyártását, a Peugeot a 607-est lecserélte a kisebb 508-assal, a Renault Latitude pedig ugyanúgy eltűnt a süllyesztőben, mint korábban a Vel Satis vagy a Safrane. Az sem véletlen, hogy a Citroën már nyolc éve gyártja az aktuálist C5-öst, talán nem akarnak invesztálni egy új nemzedékbe.
Az igazság az, hogy mindenről a németek és a csehek tehetnek. A VW, a Ford, az Opel és a Škoda modelljei mellett nem sok esély volt labdába rúgni azon a piacon, ahol az SUV-k térnyerése miatt a hagyományos szedánok és kombik kis túlzással már csak céges és flottamodellnek tekinthetők. A Renault nem titkolt célja, hogy utóbbi célcsoport is rátalál majd a Talismanra, az optimizmus pedig egyáltalán nem indokolatlan. A Talisman komoly kiállású autó, a felmenőjének tekinthető, ferdehátú Lagunához képest sokkal drágább négykerekű benyomását kelti – a rombuszos márka három generáció óta, több mint 20 éve nem kínált négyajtós lépcsőshátút ebben a méretben.
Az más kérdés, hogy a franciák ezúttal sem bírtak nyugton maradni és belecsempésztek a formába olyan részleteket, amik megosztók lehetnek, például a nappali fény karomszerű kialakítása helyett egyszerűbbet választattam volna, szerintem úgy letisztultabb lenne az összkép. Az arányok, a rövid első túlnyúlás viszont eltaláltak, és már első pillantásra is igényesnek tűnik az autó, elég, ha megnézzük a márkajelvénybe bújtatott radart (tempomat), vagy az illesztési hézagokat, egyedül csak az zavaró, hogy a kelleténél nagyobb erővel kell csukásra bírni az ajtókat. Hátulnézetből a kocsit optikailag szélesítő lámpatesteket lehet kiemelni: amellett, hogy látványnak sem utolsók, az is fontos, hogy a helyzetjelzők a gyújtással együtt felkapcsolódnak, vagyis akkor is ki van világítva az autó fara, ha elöl csak a nappali menetfény „ég”.
A 4848 mm hosszúság miatt – akárcsak a Škoda Superb – a Talisman a legnagyobb középkategóriások közé sorolható, a cseh ellenlábasnál mindössze egy centivel kurtább. Ha nincs is akkora táncterem a hátsó sorban, mint a Škodában, úgy is egyértelmű, hogy a Talisman nagyon tágas, jól formázott ülései kényelmesek, és az sem sem mellékes, hogy az elöl 902, hátul 855 mm-es hátsó fejtér (ülőlaptól a tetőig) egészen nagyvonalú. A csomagtér még inkább elárulja a kocsi méreteit: limuzin létére 608 liternyi pakkot fogadhat be a Talisman, ami szinte döbbenetes, hiszen sok középkategóriás kombi sem büszkélkedhet ekkora puttonnyal. Azonban hiába hatalmas a bendő, ha szűk a rakodónyílás.
A teljes cikket ITT olvashatja tovább.
320 felett – 30 éves a Lamborghini Diablo
Marcello Gandini már négy éve szabadúszó formatervezőként dolgozott, amikor a két svájci befektető, Jean-Claude és Patrick Mimran megvásárolta a csődöt jelentett Lamborghinit, és nekiláttak, hogy felfuttassák az 1973-as olajválság áldozatául esett márkát.
Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
A halálos áldozatok száma elérte a tízet, és legalább tízezer építményt semmisített meg a tűz.
A tréner jelenleg Cipruson dolgozik, de ha Magyarországon állást ajánlanának neki, szívesen hazatérne.
Koronavírusos beteg halálát okozta 2022 decemberében.
Folytatódik a haderőfejlesztés – ismerteti az adatokat az Oeconomus Gazdaságkutató Alapítvány.
Két számjegyű látogatottságnövekedést történt.
A közösségi médiában rendszeresen egymásnak feszülnek a középszerű, gigantikus adagok hívei és a fine dining rajongói.
Havazik a Dunántúlon, de ami Tiszalökön történik, minden elképzelést felülmúl.
Elég volt! Meddig tűrjük még?
Hét ember, köztük gyerekek sérültek meg.
A megválasztott amerikai elnök hivatali esküjének letétele után, ahogy ő nevezi, „a felszabadulás napján” azonnal megkezdi a munkát.
A baleset okozója épen szállt ki az autóból.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
