Egyetlen villanymotor gondoskodik a hajtásról,
szerény 82 lóerőt és 175 Nm nyomatékot küld az első kerekekre.
Ez 12,1 másodperces 0–100 km/h-s gyorsuláshoz elég (0–50 km/h: 3,85 mp), a végsebességet elektronika korlátozza 130 km/h-ra.

Fotó: DPPI/Renault
Nagy hangsúlyt fektettek a Twingo tervezői a praktikumra, csakúgy mint az 1992-es eredeti esetében. Megtartották az egydobozos „monospace” alapformát, de a karosszéria most már öt ajtóval rendelkezik három helyett. Négyen férnek el benne, a két hátsó ülés pedig egymástól függetlenül csúsztatható (170 mm-es sínen), dönthető és összecsukható. Ez azt jelenti, hogy
a csomagtartó szükség szerint bővíthető, kapacitása a hátsó ülések helyzetétől függően 205 és 305 liter között mozog,
lehajtott ülésekkel pedig akár 1000 liter is rendelkezésre állhat. A csomagtartó padlója alatt egy rekesz található a töltőkábelek vagy a kisebb táskák számára.

Fotó: DPPI/Renault
A Renault kölcsönvette a testvérmárka, a Dacia Youclip rendszerét, hogy külön árusított gyári kiegészítőket lehessen csatlakoztatni a beltérben. Például a kalaptartó nem lesz alapfelszereltség a belépő Evolution felszereltségi szinten, de a csomagtartó falában Youclip-rögzítők segítségével egy kihajtható szövetpolcot lehet a helyére tenni. A fizikai gombokkal vezérelhető klímaberendezés, a digitális műszerfal és a 10 colos érintőképernyős infotainment rendszer alapfelszereltség.
Számos utalás található a beltérben az eredeti Twingóra:
a tetőkárpitból például arra utaló szimbólumok domborodnak ki, a Techno felszereltségű példányok pedig színes, retrómintázatú szőnyegeket kaptak. Még a vészvillogó gombját is az 1992-es első generáció kupola alakú alkatrésze ihlette.























Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!