A repülőtéri vasút terve hosszú évtizedekre nyúlik vissza, ám a Ferihegy 1-es terminálhoz épített vasútállomáson kívül eddig semmilyen beruházás nem valósult meg. (Erre az állomásra egyébiránt ma már nincs túl nagy szükség, mivel a terminál a Malév 2012-es csődje óta nem fogad utasokat.) A beruházás ötletét annak kapcsán melegítette fel a kabinet, hogy hazánk megpályázza a 2024-es olimpiai játékok rendezési jogait.
A fejlesztési tárcánál már októberre elkészült a megvalósíthatósági tanulmány, amely szerint a Kőbánya-Kispest és Monor állomás között 22 kilométeres hosszúságban megépülő új, az országos vasúti hálózatba illeszkedő kétvágányú, villamosított vasúti pályával kapcsolnák be a Liszt Ferenc repülőteret a kötött pályás közlekedésbe. A beruházás kapcsán Lázár János kancelláriaminiszter novemberben 100 milliárdos költségről beszélt.
