Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Ha más kontinensre utazunk, gyakran 10-12 órát kell egy repülőn ülni, amiben többnyire benne van egy éjszaka kisebb-nagyobb része is. Logikus, hogy az idő egy részét alvással kéne tölteni, de ez eddig csak az első osztályon volt kényelmesen megoldott.
A repülés csak úgy gazdaságos és megfizethető, ha minél több utas van egy gépen, ez pedig lehetetlenné teszi, hogy az utasok fekvő helyzetben töltsék az út egy részét, márpedig legtöbben csak így tudunk aludni. A jelenlegi megoldás az, hogy az ülést valamennyire hátrébb lehet dönteni, de ez még mindig ülő pozíció, legfeljebb valamivel kényelmesebb.
Csodát tenni hely hiányában nem lehet, de egy londoni tervezőcég most egy viszonylag egyszerű megoldással rukkolt elő a CNN Travel szerint. A megoldás lényege, hogy az ülés két oldalára egy-egy szárny, pontosabban kihajtható oldalsó, az üléshez hasonlóan kipárnázott rész kerül. Ez két módon könnyíti az alvást: egyrészt neki lehet dőlni, így nem kell párnával, esetleg kabáttal vagy más ruhadarabokkal az ablaknak dőlni (középső és folyosó melletti helyen még ez a lehetőség sincs), másrészt így el lehet szeparálódni a szomszéd utastól, ami gyakori igény, amikor idegen mellett ülünk.
A két oldalon lévő ülésszárny mindjárt azt is lehetővé teszi, hogy ha elgémberedtünk, akkor a másik oldalra dőlve folytassuk az alvást anélkül, hogy ezzel bárkit zavarnánk. A megoldást úgy tervezték, hogy minden ma létező üléstípusra fel lehessen azt szerelni. Ha csak az új gépeken lehetne alkalmazni, 20-30 évet kellene várni, míg lecserélődnek a gépek.
Hogy a megoldás elterjed-e, még kérdés, de néhány légitársaság máris érdeklődött iránta. Korábban próbálkoztak más megoldásokkal is, mint például az egymás melletti ülések folyamatossá alakítása, hogy az együtt utazók egymásnak dőlhessenek, ha pedig nincs tele a gép, egy-egy ember végigfekhessen rajta. Ez persze csak kevés esetben segítség, hisz ritkán mennek kihasználatlanul a gépek, a légitársaságok lehetőség szerint teljesen megtöltik őket.
Kiderült az is, hogy ezt hogyan befolyásolja az Otthon start.
Feltételezik, hogy növekedni fog az értéke.
Az előleg mértéke a károsodott hektáronként százezer forint.
Az utazás célját tekintve a tengerparti nyaralások voltak jelentős többségben már a nyár első hónapjában is.
Kiderült az is, hogy ezt hogyan befolyásolja az Otthon start.
Feltételezik, hogy növekedni fog az értéke.
Az előleg mértéke a károsodott hektáronként százezer forint.
Az utazás célját tekintve a tengerparti nyaralások voltak jelentős többségben már a nyár első hónapjában is.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Brüsszel és Budapest utcáin is gazdák tiltakoznak az EU új KAP-terve miatt.
Vitályos Eszter összefoglalta a Kormányinfón elhangzottakat.
A kormány egyetért a magyar és az európai gazdák fellépésével.
Szeptembertől akár 50 millió forint is igényelhető az első otthonra.
A miniszterelnök szerint súlyos károkat okozna az európai gazdáknak az elképzelés.
Kiderült az is, hogy ezt hogyan befolyásolja az Otthon start.
A kormány a gazdák mellett áll.
Az EU migrációs együttműködést követel a segélyekért cserébe.
Brüsszel és Budapest utcáin is gazdák tiltakoznak az EU új KAP-terve miatt.
A miniszterelnök így érkezett a kormányülésre.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
