A MÁV-Start vontatóflottája jelenleg 487 villanymozdonyból áll, azonban ennek túlnyomó része korszerűtlen. Mindössze 35 készült az ezredforduló után – derül ki a Vonatösszeállítás.hu adataiból. Egészen pontosan 25 Bombardier TRAXX és 10 Siemens Taurus szolgál a hazai pályákon. Ezek, valamint a 45 felújított V63-as képesek óránként 160 kilométeres, a Taurus esetében akár 230 kilométeres sebességgel haladni. A többi mozdony: tíz V63-as és több száz V43-as legfeljebb 120-szal roboghat. De nem csak a végsebességükkel van probléma, hiszen
a legidősebb V43-asok a múlt század 60-as éveiben készültek, de a derékhad is korosabb 40-50 évesnél. A karbantartásuk nehézkes, a hatékonyságuk, magas energiafogyasztásuk miatt nem elégséges.
Felmerülhet a kérdés, hogy miért baj ez, hiszen ismerve a magyar vasúti pálya állapotát, sok esetben a 120-as tempó is csak vágyálom. A MÁV elnök-vezérigazgatója, Homolya Róbert több alkalommal elmondta, hogy a hazai pálya legfeljebb 2,4 százaléka alkalmas 120-asnál nagyobb, vagyis 140, illetve 160 kilométeres tempóra. Csakhogy a fejlesztések zajlanak, és a jelenlegi, egyetlen Budapest–Hegyeshalom vonal mellett a nem távoli jövőben
Budapest és Debrecen, Budapest és Miskolc, valamint Budapest és Székesfehérvár között is be lehet vezetni az óránként 160 kilométeres sebességet.
Homolya Róbert szerint olyan eljutási időket tudnak majd kínálni, mint a Budapest–Debrecen távon 2 óra 2 perc, Szolnok 1 óra 5 perc, Miskolc 1 óra 45 perc, Kecskemét 1 óra 10 perc, Szeged 2 óra 7 perc, ami versenyképes a közúti közlekedéssel.
Borítókép: Történelmi eseménynek emléket állító, felmatricázott mozdony Sopronban (Fotó: MTI/Filep István)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!