Vasúttal küzdene Perzsia a szankciók ellen

Az amerikai büntetőintézkedések ellen számos eszközzel harcolnak az érintett országok. Irán részt vesz az észak-déli közlekedési folyosó létrehozásában, amely alternatívája lehet az indiai Mumbaitól Európa nyugati feléig tartó hagyományos, tengeri közlekedési útvonalnak. A vasútfejlesztés a politikai szempontból „terhelt” régió­ban, ugyanakkor lehetőséget nyit Kína számára, ahogy minden érintett a saját pecsenyéjét sütögeti.

Irán a vasútfejlesztéssel több ország felé nyitna, így szó van az Irakkal való együttműködésről is. Ebben az esetben főként személyszállításról van szó, de nem egyszerű kirándulók használnák a vonatot, hanem síita zarándokok. Az iráni fejlesztés természetesen óriási összegeket emészt fel, ennek egy részét Teherán az olajjövedelméből kívánja előteremteni, valamint számít a tőkeerős külföldi vállalatokra. Mivel a nyugati szankciók felmelegítése megnehezíti az Iránban tervezett befektetéseket, a nyugati cégek helyett a kínai és orosz társaságok lehetnek a leendő partnerek, nem beszélve Indiáról, valamint Törökország és Katar cégeiről. A versenyfutásban persze India és Kína ellenérdekelt nagyhatalmak, viszont az észak-déli kereskedelmi folyosó mindkét ország számára előnyös volna. Nem beszélve Közép-Ázsiáról, amely elsőként 2016-ban fogadhatta a Jivuból Teheránba szállított rakományt. Jivu Sanghajtól délkeletre fekszik Kelet-Kínában. Sanghajtól Bandar Abbászig a hajóút nagyjából 45 napig tart, így a kínaiak úgy látták, a vasútfejlesztés nagy lehetőség, többek között az ő vasútépítő cégeik számára is.