Washingtoni repülőgép-szerencsétlenség: túl magasan repült a helikopter

Kiadta az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal (NTSB) az első olyan információt, amely rávilágíthat a múlt héten a washingtoni Reagan repülőtér közelében történt súlyos légibaleset okára. A washingtoni repülőgép-szerencsétlenség során egy utasszállító repülőgép és egy katonai helikopter ütközött össze, 67 ember életét követelve. A baleset lehetséges hátteréről Sebestyén Tamás Boeing 747-es oktatókapitány beszélt lapunknak.

Fotó: Getty Images via AFP Forrás: Getty Images via AFP/2025 Getty Images

Emellett a repülőgépeken és a helikoptereken, amik ellenőrzött polgári légtérbe repülnek, lennie kell egy olyan berendezésnek, ami az ütközés elkerülését segíti, ez az úgynevezett TCAS (Traffic Collision Avoidance System) – emelte ki a pilóta. Ha ez be lett volna kapcsolva a helikopteren, nagyon hangos figyelmeztetést ad a pilótáknak, amit lehetetlen nem észrevenni. Emellett a navigációs képernyőn is jelöli a veszélyt egy sárga szimbólummal.

A repülőgépen biztosan működött ez a berendezés, a helikopteren valószínűleg nem volt bekapcsolva, mert nem tudom elképzelni, hogy egy ilyen környezetben repülő helikopteren ez ne lett volna

– mondta el Sebestyén Tamás.

Azt is tudni lehet, hogy a helikopter oktatórepülést végzett. A gép parancsnoka volt a tanuló, aki elég alacsony repülési óraszámmal rendelkezett, de valószínűsíthető, hogy volt egy nagy tapasztalattal rendelkező oktató is vele. A helikopter valószínűleg rádió magasságmérő alapján repült, és ha a tanuló pilóta el is rontotta a magasságot, az oktatónak ezt egy ilyen kritikus légtérben ezt javítania kellett volna.

Mivel oktatás zajlott, ezért az oktató pilóta felelőssége a repülési szabályok betartása

– hangsúlyozta Sebestyén Tamás.

A pilóták pontosan tisztában vannak az adott repülőtérre vonatkozó szabályokkal, hiszen a felszállás előtt van egy felkészülés, amelynek során épp az ilyen információkat tekintik át. Ez igaz mind a civil, mind a katonai repülés esetében, sőt az utóbbiaknál egy tantermi megbeszélésen (pre-flight briefing) is áttekintik a tudnivalókat.

Minden felszállás és minden leszállás előtt átbeszéljük, hogy mit fogunk csinálni, megnézzük, hogy ugyanolyan adatok vannak-e betáplálva a repülőgépnek vagy helikopternek a számítógépébe. Ez alapján hajtjuk végre a repüléseket, és ha valami eltérés van, azért van két pilóta, hogy szóvá tegyük és kijavítsuk. Ez itt nem történt meg

– mutatott rá a pilóta.

Hogy végül mennyi időt vesz majd igénybe az, hogy az NTSB vizsgálata eredményre jusson, az rengeteg tényezőtől függ. Mivel ebben az esetben az amerikai hadsereg is érintett, őket is be kell vonni. 

Az NTSB-nek egy éven belül kell végleges jelentést kiadnia, és nem is szeretik ezt elsietni

 – vélekedett Sebestyén Tamás. 
Borítókép: A repülőgép roncsának egy darabját emelik ki a Potomac folyóból (Fotó: Getty Images via AFP)

VIDEO: Raw video footage of an unconfirmed apparent in air crash of American Airlines flight on approach to the DCA Airport, with a military blackhawk helicopter. pic.twitter.com/kSeeIQRiis

— MAGA Resource (@MAGAResource) January 30, 2025