– Milyen szakaszba ért az új közlekedési múzeum megvalósítása?
– Közép-Európa legnagyobb barnamezős, kulturális-turisztikai célú fejlesztése két fő részre tagolódik. Egy építészeti beruházásra, valamint a nemzeti kulturális műszaki és közlekedési örökség megmentése elnevezésű projektre. Ez az új állandó kiállításhoz kapcsolódó tárgyak felújítását és gyűjteménybe vételét jelenti, hiszen ezen a területen is elég sok volt az elmaradás az elmúlt évtizedekben.
Látjuk, hogy eltűnnek a magyar iparnak és a magyar jármű-formatervezésnek azon darabjai, amelyek meghatározók voltak: az Ikarus, a Ganz, a Csepel, a Rába termékei. Ha ezeket nem gyűjtjük be, félő, hogy már sosem fogjuk tudni. A kormány felismerte, hogy nincs idő a tétlenkedésre, és az egyik tavalyi határozatával elindított egy ötéves programot a magyar műszaki műtárgyak megmentésére.
– Erről a projektről mit tudhatunk?
– Jelenleg húsz jármű felújításán dolgozunk.
Többek között Horthy Miklós egykori szalonkocsiján, amit Szencről hoztunk haza. Ez a kormányzó protokoll vasúti szerelvényének a része volt, ebben zajlottak a legfontosabb egyeztetések. A kocsi ötven évig befalazva várta sorsa jobbra fordulását.
Ha nincs ez a projekt, nem tudtunk volna vele mit kezdeni, hiszen az autentikus helyreállítási eljárások nagyon költségesek, ráadásul kihalófélben lévő szakmák képviselőivel kell dolgoztatnunk, mert csak ők tudják ezt a munkát elvégezni.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!