A világgazdasági rend megborulását támogatja a Kína és az Egyesült Államok közötti gazdasági háború, valamint a britek teljes kiválása az unióból. A német autóipar számára mind-mind rizikófaktor piac és alkatrész-beszállítás szempontjából, a nagy járműgyárak megingása pedig térségünket is erősen érintené. Miként az a tavalyi exportszámokon is tetten érhető. Nem is beszélve a régóta gyengélkedő olaszokról, amely ugyancsak fontos tétel számunkra, de egész Európára nézve is kockázatokat rejt. A járvány miatt padlóra került ágazatok – idegenforgalom, turizmus, vendéglátás és szolgáltatások, légi közlekedés – pedig már át is rajzolták kontinensünk gazdasági térképét.
Új fejlemény az is, hogy a vendégmunkások az egészségügyi helyzet miatt nem akkora „volumenben” vállalhatnak munkát külföldön, mint korábban, s ez vonatkozik honfitársainkra is. A cégeknek azonban orvosolni kell ezt a munkaerőhiányt, tekintettel arra, hogy az eddigi erőteljes növekedést számos vállalat olcsó, más országokból származó munkaerővel oldotta meg. Nagy kérdés az is, hogy minden céget meg kell-e menteni, s automatikusan járjanak az állami vagy uniós támogatások. Ráadásul nálunk a probléma kettős: míg a nyugat-európai országokban erősek a kis- és közepes vállalkozások, a magyarországi kkv-szektorban számos olyan vállalkozás lehet, amelyeknek innovatív, piaci elvárásoknak megfelelő tervei vannak, tőkehiány miatt képtelenek fennmaradni. Mindent összefoglalva: felborult, s egyszersmind át is alakul a világgazdaság.
Mi, magyarok akkor lehetünk a nyertesei a folyamatnak, ha továbbra is tőkevonzók maradunk, adórendszerünk kedvező lesz a befektetői környezetnek, és a hazai kis- és közepes vállalkozások feltőkésítése mielőbb megtörténik és hatékonnyá, versenyképesebbé válik ez a szektor is. Földrajzi elhelyezkedésünkből pedig még többet kell profitálnunk, amire a rendelkezésre álló infrastruktúra óriási előny. Autópályák tekintetében a csúcson vagyunk, és a jelenleg is zajló építkezések tovább erősítik a hálózatot. Kár lenne elhallgatni, hogy soha ennyi sztrádaszakasz nem épült még, mint az Orbán-kormányok alatt. S valószínűleg soha ennyi útszakaszt nem fejlesztettek még hazánkban, mint amennyit 2010 óta.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!