Kevesebb vonat fut majd a síneken

Vonatritkításra kerül sor sajtóértesülések szerint, mely akár igaz is lehet.

Az Origo megjegyzi: a végső szót a korábbi hírek szerint bővülő vasúti forgalmat tervező Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) mint a közszolgáltatás megrendelője mondja ki. Azaz elképzelhető, hogy az oldal információi alapján éves szinten hatszázalékosra becsülhető járatritkítás összességében végül mérsékeltebb lesz. Az NFM döntésére egyébiránt a mai napon derül fény, hiszen az új menetrendet hatálybalépése előtt legkésőbb egy hónappal kell kihirdetni.

Az oldal egyébiránt azt is tudni véli, hogy a vonatszám ritkítását a MÁV-Start vezérigazgatója, Csépke András ambicionálja, aki egy szeptemberi konferencián arról beszélt, 10 százalékos karcsúsítást látna indokoltnak. Azt is írták, hogy Csépkének igen nagy a lobbiereje, ami arra vezethető vissza, hogy Seszták Miklós fejlesztési miniszterhez hasonlóan kisvárdai. Az Origo arra számít, hogy A MÁV-Start a kihasználatlan vonalak nagy számával, valamint a kevés a hadra fogható kocsival fog érvelni. Az előbbi érvet gyengíti – írják –, hogy ha több járatot megszüntetnek, az utas elveszti azt az érzést, hogy bármikor utazhat vonattal, így inkább autózni fog. Ráadásul szükségszerűen előfordulnak kihasználatlan vonatok, például a reggel a centrumokba tartó szerelvények kevés utassal mennek a külvárosok felé.

A kevés szerelvényről szóló hír ugyanakkor igaz lehet: hátterében alkatrészhiány áll, aminek az az oka, hogy a MÁV-cégek összevonásával egységes közbeszerzéseken lehet csak a szükséges eszközökből bevásárolni, ami miatt időszakosan akadozhat az ellátás. Mint felidézik, a vasúthoz értő közgazdászok számára alapvetés, hogy nem lehet nagyot spórolni kevesebb vonattal, hisz az alkalmazottakat ugyanúgy meg kell fizetni, a pályát fenn kell tartani. A járatritkítások ennek megfelelően korábban sem hoztak jelentősebb megtakarítást, ezzel szemben például az ütemes menetrend bevezetése jelentős bevételnövekedéssel járna.

A Lehet Más a Politika (LMP) szerint a kormány közlekedéspolitikája Bajnai Gordon és Kóka János szellemiségét idézi – közölte az ellenzéki párt közlekedéspolitikai szakszóvivője, országos elnökségének tagja pénteken az MTI-vel.

Keresztes László Lóránt úgy fogalmazott, hogy „az elmúlt időszakban az országot felváltva kormányzó rendszerpártok jól láthatóan ugyanazt a romboló szellemiséget képviselik, csupán az eltérő politikai színezet különbözteti meg őket”. A kormányok a mindenki jövőjét meghatározó közlekedési ágazatban sem képesek a hosszú távú gondolkodásra, hiszen „ismét felütötte a fejét a vasútgyilkos járatritkítás réme” – tette hozzá.