– A XV. kerületben szintén nincs egyetlenegy centiméternyi burkolatlan út sem, annál inkább szenvedünk az aszfaltos utak rossz állapotától – panaszkodott lapunknak Hajdu László (DK) polgármester. Mint mondta, a különösen forgalmas Zsókavár utcában, ahol BKV-busz is jár, katasztrofális a közlekedés, a járművek csak lassan haladhatnak a kátyús, foltozott, hepehupás közúton. Hozzátette: a kezelésükben lévő mellékutcákra folyamatosan költenek, de a főútvonalak felújítása a főváros feladata lenne.
Pesterzsébeten sincs földút. – Mi leginkább az évtizedekkel ezelőtt kialakított kertvárosi járdák miatt szenvedünk, mert tönkrementek, és a gyalogos közlekedés nehézségeit ugyanúgy fel kell számolni, mint az autóforgalomét – emelte ki kérdésünkre Szabados Ákos, a XX. kerület MSZP–DK–Együtt–PM színekben megválasztott, ma már független polgármestere. Szerinte a kormánynak a járdaépítést, illetve -felújítást is támogatnia kellene.
A XVI. kerületben 2006-ban még csaknem 90 kilométernyi földutat „mértek”, ma már csupán hat és felet, ami a teljes kerületi közúthálózat két százaléka. Kovács Péter, a kerület fideszes polgármestere három évvel ezelőtt lapunknak azt mondta: nyolc év alatt több mint 200 földútszakaszt aszfaltoztak le önerőből, és gondoskodnak a csapadékvíz-elvezetésről is. Az esetleges kormányzati támogatásból befejeznék a munkát.
– Soroksáron viszont éppen a csapadékvíz elvezetése miatt nem lehet teljes körű az utak aszfaltozása – mondta el lapunknak Geiger Ferenc, a XXIII. kerület független polgármestere. Ennek fő oka, hogy a városrész orbánhegyi részétől csapadékvíz-csatornát kellene kiépíteni a Dunáig, ennek a költsége legalább egymilliárd forint. A burkolatlan úthossz itt 17 kilométeres, a kerületnek viszont jelenleg 3 kilométeres szakaszra van útépítési engedélye, és ugyanekkora hosszon már terveztetik az aszfaltozást.
