Így tették helyre a Tisza közlekedési szakértőjét, aki szerint szexistán takarítják Budapesten a havat + videó

Éles vitát váltott ki a hótakarítás rendjéről Biczók Péter kijelentése: a Tisza Párt szakértője szerint Budapest gyakorlata „szexista és osztályalapú”. A felvetést Almássy Kornél, a Budapest Műhely kutatási vezetője elrettentőnek nevezte: szerinte ilyen logika mellett akár a mentők és tűzoltók mozgása is veszélybe kerülhetne.

– Nem tudom, milyen gyakorlatra hivatkozik Biczók úr, de elég elrettentő, hogy egy közhatalomra pályázó párt egyik szakértője gyakorlatilag havas utakat hagyna egy ilyen kritikus helyzetben, amilyen ma az ország útjain az időjárás miatt kialakult – jelentette ki a Budapest Műhely közösségi oldalán Almássy Kornél, az intézet kutatási és elemzési vezetője.

Biczók Péter tiszás közlekedési szakértő (Forrás: Facebook)

Ahogy arról lapunk is beszámolt, Biczók Péter közlekedési szakértő, a Tisza Párt fővárosi delegáltja szerint a havazásban az egyik legnagyobb probléma Budapesten az volt, hogy a hagyományos hóeltakarításkor először a főutakat tisztítják meg, amit gyakrabban használnak az autóval munkába járó férfiak. A járdákat és kerékpárutakat – ahol statisztikailag több nő közlekedik – sokszor utoljára hagyják. Mint fogalmazott, 

a hóeltakarítási rendünk szexista, osztályalapú és diszkriminatív.

Biczók szerint a hókotrókkal szemben a diszkrimináció vádja is felmerült, ugyanis az idősek, a mozgáskorlátozottak és a gyerekek számára a jeges járda sokkal nagyobb balesetveszélyt jelent, mint egy havas úttest az autósoknak. A tiszás képviselő ugyanakkor azzal nem számolt, hogy a főutakon közösségi közlekedési eszközök, buszok, trolik is közlekednek, ezért azt állítja, az utak elkotrása osztályalapú megkülönböztetést is magában hordoz. Biczók szerint

az autóval közlekedés drágább, így az úttestek előnyben részesítése a tömegközlekedéssel vagy gyaloglással szemben a magasabb jövedelműeknek kedvez.

Nyugaton sincs másképp

A tiszás szakértő pozitív példaként olyan nyugati államok nagyvárosait hozta fel pozitív ellenpéldának, mint például Bécs vagy Stockholm, amelyeket szerinte az Fővárosi Közterület-felügyeletnek is követni kellene. Almássy Kornél azonban rámutatott: mindkét helyen – ugyanúgy, ahogy Budapesten és az országban – havazás esetén először a fő közlekedési útvonalakat, a kórházakhoz vezető utakat, a reptérre vezető útvonalakat, tehát a főútvonalakat takarítják, utána jönnek a mellékutak, és a közterek. A járdák letakarítása Bécsben, ugyanúgy, mint Budapesten, alapvetően az ingatlantulajdonosok a feladata. 

Szerinte ugyan a kerékpáros forgalom is fontos, de az arányérzetet nem szabad eltéveszteni: mínusz 5 fokban nem sokan akarnak kerékpározni, ugyanis az veszélyes a jeges-havas útszakaszok miatt. – Továbbra is az autós közúti forgalmat kell előnyben részesíteni, ahol a buszok is járnak. Természetesen utána, ha van idő és energia, akkor szépen fel kell szabadítani a mellékutcákat és a kerékpárutakat és az egyéb köztereket is, de nem lehet például a mentőket, a tűzoltókat olyan helyzetbe hozni, hogy ilyen időszakban ne tudjanak kiállni, egy-egy krízishelyzetet ellátni azért, mert a kerékpárutakkal kezdte a főváros közcége a hóeltakarítást – összegzett Almássy Kornél.

Borítókép: Biczók Péter tiszás közlekedési szakértő (Forrás: Facebook)

További játékainkhoz kattintson ide!