A napokban befutott európai kikötőjébe a Lidl ötezer konténeres óceánjárója.

Mindössze három gazdasági csoport ellenőrzi a világ vízi áruforgalmának nyolcvan százalékát.

Nem kaphat tulajdonrészt a hamburgi kikötőből a kínai állami tulajdonú Cosco.

Az Északi-tenger lenne a megoldás, ha Belaruszon átmehetnének a vonatok.

Vasútra rakhatják a tengeren szállított tűzveszélyes árukat.

A orosz–ukrán konfliktus a hajók üzemanyag ellátására is hatással van.

Tengertől tengerig két párhuzamos medret hoznának létre.

A nagy amerikai és európai kikötőkben az üres konténerektől nem tudják kirakodni az árut, hatalmas torlódások alakultak ki.

A déli vizek régiói vezetnek a globális hajózási veszteségek terén, a tengerészek lelki állapotát pedig kikezdte a Covid-veszteglés.

Magyarország jelentős szerepet játszhat az Európa és Ázsia közötti áruszállítás lebonyolításában.