Az alapító hozzátette, eddig több mint 100 ezer magyar is regisztrált az oldalra, és a Wundernek köszönhetően minden hónapban több ezren utaznak együtt munkába Budapesten. Kiemelte, hogy egy útért, még akkor is, ha hosszabb távolságról van szó, nem lehet ezer forintnál többet fizetni. Ennek ellenére beszéltünk olyan regisztrált sofőrrel, aki ténylegesen taxizásra használja az alkalmazást. Az előre meghatározott útvonal helyett egyeztet az utassal, megegyeznek az árban, és a Wundercarnak fizetett kötelező díj után megmarad a tiszta haszon. Szerinte a legtöbben így csinálják a sofőrök közül.
A Wundercar felületet szolgáltat, így nem felelős azért, hogy a felhasználói pontosan miként tevékenykednek. „Szoftverszolgáltató cégként felhívjuk a felhasználóink figyelmét arra, hogy információt kell szerezniük a helyenként eltérő törvényhozásról, de mi nem vagyunk felelősek a szabályok betartatásáért” – reagált erre Gunnar Froh. Mint mondta, az általános szerződési feltételeikben, amelyet minden felhasználó elfogad, arra kötelezik magukat a sofőrök, hogy az alkalmazást csak a helyi törvényeknek megfelelően fogják használni.
Az alternatív fuvarszervezők egyébként lassan átformálják az autózási szokásokat. Ezt felismerve az amerikai General Motors is úgy döntött nemrégiben, hogy 500 millió dollárral vesz részt a fuvarmegosztó szolgáltatást nyújtó Lyft Inc. egymilliárd dolláros tőkeemelésében.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!