Nemcsak a követési időkön lehet javítani automata vonatok alkalmazásával, hanem a szerelvények befogadóképességén is, hiszen a vezetőállások elbontásával 4-6 százalékkal növelhető meg egy vonat kapacitása. A számítások szerint egyedül ezzel a húzással egy százalékot lehet lefaragni egy átlagos metróhálózat éves működési költségén. A számítógépekkel vezérelt vonatokkal üzemelő metróvonalak megbízhatósága is nagy előnyt jelent. Egy – a világ metróhálózatait vizsgáló – felmérés szerint a teljesen automatizált vonalak 56 százalékkal nagyobb megbízhatósággal üzemelnek, mint a hagyományosak (ennyivel kevesebb az öt percnél nagyobb kését okozó meghibásodások száma). Emellett növelhető a pontosság is; a vonatok az üzemidő 99,8 százalékában betartották a követési időket, aminek a kényelem mellett megvan az az előnye is, hogy ritkábban torlódnak fel a vonatok, illetve nincsenek a megszokottnál hosszabb várakozási idők. A vezető nélküli vonalak igazi aduásza azonban a biztonság, amely a néhány – valóban az automata rendszerek meghibásodása miatt bekövetkezett – baleset ellenére is kimagasló.
A Gyártástrend szerint a vezető nélküli rendszerek bevezetésének talán legnagyobb hátrányát a magasabb kezdeti költségek jelentik.
