Tényleg tönkretenné a magyar ipart a Barátság kőolajvezeték felrobbantása?

Óriási gondokat okozna, ha működésképtelenné válna a Barátság kőolajvezeték, a magyar ellátás nyolcvan százalékát tavaly is ezen a létesítményen keresztül biztosították. Észszerű keretek között Ukrajnának sem érné meg egy szabotázsakció, hiszen a Barátság működése után tetemes tranzitbevételhez jut.

– A vezeték nemcsak Magyarország, de az egész régiónk ellátásához nélkülözhetetlen. Az akcióval tehát Zelenszkij – hazánk mellett – több olyan országot is maga ellen fordíthatna, amelyek jelenleg humanitárius, energetikai és gazdasági segítséget nyújtanak Ukrajnának – nyilatkozta Hortay Olivér. A Századvég klíma- és energiapolitikai üzletágának vezetője emlékeztetett: A Barátság működése után Ukrajna tetemes tranzitbevételhez jut, amire nagy szüksége van. 

Ez a magyarázat arra is, hogy a vezeték kiszolgáló infrastruktúráját ért téli támadást követően a hibát egy nap alatt helyreállították. Ráadásul Ukrajna – a megnövekedett javítási feladatokra hivatkozva – éppen most emeli a tranzitdíjakat. 

A Magyar Nemzet március végén írt arról, hogy idén már másodszorra tervezi megemelni a tranzitdíját Ukrajna. Az oroszhirek.hu a Kommerszant című orosz lapra hivatkozva jelezte: a díjszabás tonnánként 27,2 euróra emelkedik. Kijev a tarifaemelést a katonai műveletek során megsemmisült olajszállítási infrastruktúra helyreállításának költségeivel magyarázza.

Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a minap arra hívta fel a figyelmet, hogy Magyarország két irányból tud kőolajat vásárolni, Horvátországon és Ukrajnán keresztül. 

Mindkét útvonalon jelentősen megemelték a tranzitdíjakat, előbbi esetén a piaci átlag ötszörösét kérik a szállításért, utóbbi esetében pedig a korábbi háromszorosára nőtt a költség. 

Borítókép: Az elmúlt időszakban több incidens is történt a Barátság kőolajvezetéken (Fotó: Bloomberg)