Kína ezért járhat a globális verseny élén

A kínai hajógyártás 2023-ban továbbra is vezető szerepet játszott a globális versenyben az ellátási lánc növekedése, a piac bővülése, az intelligens és zöldátmenet eredményeként. Az iparág képessé vált minden főbb típusú hajó gyártására, demonstrálva a sokoldalúságát és innovatív képességét. Erről közölt átfogó elemzést az Eurázsia Központ.

A hatékonyság kritikus fontosságú az iparágban, hiszen ha a megrendelt hajókat minél hamarabb képesek leszállítani, az újabb megrendeléseket generál. A kínai hajóépítő ipar egyre inkább az önellátásra összpontosít, különösen az ipari és ellátási láncok területén.

Ez a törekvés jelentősen csökkentheti az építési időt és minimalizálhatja a költségeket a különböző projektek során, amely a kínai hajógyártás sikerének egyik kulcsa. A hajóépítő ipart gyakran az integrált iparágak koronaékszerének is nevezik, mivel számos összetevőt, hosszú ellátási láncot és magas szintű ipari összekapcsolhatóságot követel meg, és több mint ötven különböző ágazatot foglal magába, beleértve az acélipart, a színesfémipart, a gépipart és az elektronikai ipart. 

A kínai hajóépítő ipar másik erőssége a képességeiben rejlik, a kínai hajógyárak ugyanis felgyorsították a zöld- és intelligens hajóépítés felé való elmozdulást, miközben megerősítik a független tervezést és az egyes iparágakat támogató képességek növelését, különösen a cseppfolyósított földgázszállítás (LNG), az autószállítás, az alapvető alkatrészek szállítása terén.

A 18 fő hajótípus közül Kína 14-re kötött új szerződései az első helyen állnak világszerte. Szakértők azt jósolják, hogy Kína tengerjáró-gazdaságának értéke 2035-re 500 milliárd jüanra (71 milliárd dollárra) fog növekedni.

SAIC Anji Logistics sets sights on more car carrier newbuilds https://t.co/dALeDpayxK pic.twitter.com/Ul9HtQeGB2

— Shipping News Feed (@shipping_latest) November 15, 2022

Kína elősegíti hajóépítő iparának zöld- és intelligens átalakítását azáltal, hogy a hagyományos üzemanyagot tiszta energiára cseréli, és intelligens rendszereket alkalmaz különböző típusú hajókon. Az ország célja, hogy 2025-re a világ hajóinak több mint 50 százalékát alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokkal, például LNG-vel és zöldmetanollal működtesse, és 2030-ra uralja a nemzetközi zöldhajó-építési piacot. A globális növekedési trendek megragadásával Kína már vezető szerepet tölt be a napelemek, elektromos járművek és elektromos járművek akkumulátorainak gyártásában.

A kínai hajógyártás további fejlődése és versenyképessége alapvető fontosságú a világ tengeri szállítási piacának alakulásában és a hajóipar általános fejlődésében – írja az Eurázsia Központ.

Borítókép: Illusztráció (Fotó: Pexels)