Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.A német szövetségi közlekedési miniszter, Patrick Schnieder (CDU) arról beszélt, hogy türelemre van szükség, ha a távolsági vonatok pontosságáról van szó. A közlekedési minisztérium által bemutatott új német vasúti stratégiából kiderül, hogy 2029 végéig legalább 70 százalékos pontosságot akarnak elérni az ICE- és IC-vonatoknál. Valójában azonban a Deutsche Bahn (Németország állami vasúttársasága) évek óta következetesen elmarad saját céljaitól – írja az unian.ua a Spiegelre hivatkozva.
Az idei év első felében a távolsági vonatok több mint harmada késett.
A német vasút pontosnak tekinti azokat a járatokat, amelyek legfeljebb öt perc 59 másodperc késéssel érkeznek. Csak hat perc késéstől jelenik meg egy vonat a statisztikákban. A helyi beszámolók szerint a késések magas arányának fő oka a túlterhelt és elhanyagolt vasúti hálózat.
Schnieder elmondta, hogy az új német vasúti stratégia szerint 2029 végére legalább a vonatok hetven százalékának kell jelentős késések nélkül célba érnie. A problémák megoldására 2036-ig több mint negyven forgalmas vasúti útvonal nagyszabású korszerűsítésére fog sor kerülni. A céljuk az, hogy a német vasúti közlekedés újra megbízható legyen. Középtávon a cél a nyolcvanszázalékos pontosság, hosszútávon pedig a legalább kilencvenszázalékos pontosság elérése. Ezzel párhuzamosan a regionális közlekedésben ennek az aránynak stabilan kilencven százalék felett kell lennie.
Eközben a német vasút ambiciózusabb célokat jelölt ki. 2026-ra 70–75 százalékos pontosságot akarnak elérni, 2027-re pedig 75–80 százalékot. A miniszter kritikával illette ezeket a terveket, mivel szerinte irreálisak az elhanyagolt infrastruktúra miatt. Hangsúlyozta, hogy a 90 százalékos pontosság csak a hálózat nagyszabású korszerűsítése után érhető el.
Szeptemberben kiderült, hogy a német vasút előre törölte járatait, hogy javítsa a pontossági statisztikákat.
Ráadásul augusztusban arról számoltak be, hogy a német vasúttal probléma adódott a borzok miatt, amelyek nagymértékben ássák a vasúti pályák alatti nagy alagútrendszereket, ahol élnek, emiatt az útvonalak veszélyessé váltak és évekre lezárásra kerültek.
Augusztusban arról is írtunk, hogy Németországban ismétlődő gyújtogatás okozott fennakadásokat.
Borítókép: Hatalmas baj van a német vasúttal (Fotó: AFP)
A kérdés most az, hogy Ukrajna képes lesz-e a Flamingót nagy számban gyártani és bevetni.
Sok száz migránst csempésztek az EU-ba, lebuktak.
Donald Trumpot is tájékoztatták a javaslatról.
Veszélyben van a zsidóság Belgiumban?
A kérdés most az, hogy Ukrajna képes lesz-e a Flamingót nagy számban gyártani és bevetni.
Sok száz migránst csempésztek az EU-ba, lebuktak.
Donald Trumpot is tájékoztatták a javaslatról.
Veszélyben van a zsidóság Belgiumban?
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Sok száz migránst csempésztek az EU-ba, lebuktak.
Donald Trumpot is tájékoztatták a javaslatról.
Veszélyben van a zsidóság Belgiumban?
Nem fog hinni a szemének!
Franciaország az izraeli és a palesztin nép közötti béke érdekében elismeri a palesztin államot.
Korábban Izrael állította meg, most saját elvtársai.
A belügyminisztérium súlyos zavargásokra figyelmeztet.
Magyarország a projekt minden engedélyezési kérdésében a legszigorúbb és a legkörültekintőbb módon jár el.
Sok száz migránst csempésztek az EU-ba, lebuktak.
Donald Trumpot is tájékoztatták a javaslatról.
Veszélyben van a zsidóság Belgiumban?
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
