Jutott bőven karácsonyi ajándékra! Hamilton csak a pályán bukott el, a kasszánál viszont jól járt

A Forma–1-es rajtrács fizetési rangsora nagy különbségeket tükröz a legjobb hat pilóta és a többiek jövedelme között. A legszembetűnőbb, hogy egyrészt a McLaren két pilótája – főleg Oscar Piastri – sehol sincs a dobogósokhoz képest, másrészt a legtöbbet kereső Max Verstappen mögött az a Lewis Hamilton végzett, aki eddigi pályafutása talán legrosszabb szezonját teljesítette.

Lewis Hamilton ferraris álmából rémálom lett, igaz, csak a pályán, mert a számlájára nem lehetett panasza Fotó: Csudai Sándor

Az Aston Martin pilótapárosa, Lance Stroll és Fernando Alonso jövőre akár már a futamgyőzelmekért is versenyezhetnek. Fotó: Getty Images/Clive Rose

A tízmillió felett keresők között a másik nagy öreg, Alonso is ott van

A fenti két versenyzőt követően még összesen négy olyan pilótát találunk a mezőnyben, akik tízmillió euró feletti keresettel rendelkeznek. Közülük ketten rendelkeznek vb-címmel – Fernando Alonso kétszer, míg Lando Norris egyszer volt világbajnok –, ám valamennyien rendelkeznek már futamgyőzelmekkel, pole pozíciókkal. Külön érdekesség, hogy a legnagyobb ugrást a fizetésben jövőre George Russell hajtja végre, ugyanis a Mercedes az új szerződése értelmében szinte megháromszorozta a fizetését. Jövőre sokan Alonsót is vb-esélyesnek tartják, hiszen az új szabályok miatt az Aston Martin szintén új csapatfőnöke, Adrian Newey a sportág legjobb tervezője, aki egész évben már a 2026-os autón dolgozott.

Oscar Piastri meglepően alacsony bérezése ellenére kis híján világbajnok lett idén. Fotó: AFP

Hiába a remek teljesítmény, Piastri a középmezőny végén kullog

Talán a fizetési lista közepe okozza a legnagyobb meglepetést, ugyanis az idei világbajokságon a bajoki címért az utolsó pillanatig harcban lévő Oscar Piastri (McLaren) a középmezőny legjobban fizetett pilótáitól is milliókra van lemaradva. A fiatal ausztrál versenyzőnek ez volt a harmadik szezonja az F1-ben, és a hét futamgyőzelme mellett 16 alkalommal állhatott fel a dobogóra, míg hat-hat pole-ja és leggyorsabb köre is volt. Vélhetően jövőre jelentősen megemelik majd a fizetését, ám erről még sem a menedzsere, Mark Webber, sem pedig a csapata nem adott ki információt.

Carlos Sainz volt az egyetlen olyan pilóta a dobogóra állók közül, aki nem a négy nagy istálló versenyzője. Fotó: AFP/Marco Bertorello

A középmezőny élén az a Carlos Sainz Jr. (Williams) áll, aki az idei szezonban egyedül volt képes dobogóra állni a négy nagy csapat pilótáin kívül, ráadásul rögtön kétszer is. Holott a spanyol 17 százalékos fizetéscsökkentést kellett elviseljen a Ferraritól való távozását követően.

Kimi Antonelli a fizetése alapján a mezőny végéhez, a pályán nyújtott teljesítménye alapján viszont az elejéhez tartozott idén. Fotó: Csudai Sándor

A lista végén lévők fizetése a milliót sem éri el

A fizetési rangsor végén négy olyan fiatal pilóta található, akik közül hárman több versenyen igazolták, hogy lehet rájuk számítani a jövőben, sőt egyikük, Isack Hadjar (Racing Bulls) olyan jó teljesítményt nyújtott, hogy 2026-ban Verstappen csapattársa lesz a Red Bullnál, a mostaninál nyilván jóval magasabb fizetésért. Az utolsó helyen végzett Franco Colapinto a 2024-es berobbanását követően egyértelmű csalódást okozott az Alpine csapatának, ugyanis egyetlen pilótaként még pontot sem tudott szerezni a futamokon. Ennek ellenére 2026-ban a szerződése értelmében 1,7 millió euró üti majd a markát.

A 2026-os szezon nemcsak a fizetésekben hoz újat, hanem az új, életbe lépő szabályok értelmében szinte egy teljesen új világbajnokságnak is szemtanúi lehetünk.

Az idei F1-es világbajnokság győztese, Lando Norris: