– Az egy hónap alatt kiszabott gyorshajtási bírságok megmutatták, hogy az autósoknak hol van bevett rutinjuk, és mennyivel tudják biztonságosan használni az útszakaszt. Ezeken a helyeken teljesen felesleges mindenfajta mesterséges szabályozókat alkalmazni. Amikor egy ilyen értelmetlen intézkedés történik, akkor azt tudja a főváros elérni, hogy azok, akik a csúcsforgalmi időszakon kívül használják a gépjárműveiket, csak 50-nel tudnak majd menni, így pedig az egész szakasz forgalma indokolatlanul lelassul – emelte ki a szakember. Szerinte ismét egy olyan autósellenes intézkedésről van szó, amely csak azt a célt tudja szolgálni, hogy kényelmetlenebbé váljon az autózás Budapesten. Kőrösi Koppány szerint a megoldás nem a táblák kihelyezésében, hanem a veszélyes főútvonalak átépítésében van.
A Batthyány térnél, ahogy a Lánchídtól haladunk a Margit híd felé, közvetlenül a téren található zebra előtt egy picit megemelték az úttestet. Szintbe hozták az úttestet szinte a járdával, beszűkítették, és ettől automatikusan lelassították az autósokat, a forgalmat is. Így amikor a gyalogosok kijönnek a metrókijáróból és mennek át a villamosmegállóhoz, ott önkéntelenül, mindenfajta tábla nélkül óránként 10-20 kilométeres sebességre lassító autósokkal találkoznak
– jelentette ki a szakértő. Úgy látja, a probléma ott van, hogy míg táblát bárki olcsón ki tud helyezni, addig az utak átépítése rendkívül költséges.
Mint arról már lapunk beszámolt, mától óránként 50 kilométeres lesz a megengedett legnagyobb sebesség a Budai alsó rakpart csaknem teljes hosszán, a Tímár utca és a Rákóczi híd között. Ez azt jelenti, hogy azokon a szakaszokon is csak 50 kilométeres maximális sebességgel lehet menni, ahol eddig 70 volt a legnagyobb megengedett sebesség.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!