– A szabvány leállósávval rendelkező M3-as autópálya Nyíregyháza és Vásárosnamény közötti szakasza az uniós átlag harmadába, kilométerenként mindössze egymilliárd forintba került, ami annak volt köszönhető, hogy alig kellett felüljárót, hidat építeni. Ezek a körülmények nem adottak az M4-es esetében – említette példaként a szakértő.
Az építkezés másfél hónappal ezelőtti leállításával összefüggésben sok minden elhangzott; kiderült, hogy az unió nem vesz részt a beruházásban, Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter pedig kartellgyanút emlegetett a kivitelezőket illetően, és azt is kijelentette, hogy az M4-es nem épül meg, helyette az M5-ös autópálya felől vezetne gyorsforgalmi út Szolnokra. Erről a verzióról március óta nem sok szó esett. Később arról tájékoztatta lapunkat a kabinet: vizsgálják annak lehetőségét is, hogy az M4-es út nyomvonalán folytatódjék az építkezés.
Ennél konkrétabban fogalmazott a minap Boldog István fideszes országgyűlési képviselő: mint mondta, a kormány célja, hogy az M4-es autópálya építése minél hamarabb folytatódjon. Szavai szerint a fejlesztésre vonatkozó tervek már elkészültek, jelenleg az anyagi háttér megteremtésén dolgoznak, döntést május végéig hoznak. A szintén fideszes Turi-Kovács Béla pedig arról beszélt, hogy a régió fejlődése miatt elengedhetetlenül szükség van a négysávos útra, ezért a kisgazda parlamenti csoport levélben kérte a miniszterelnöktől, hogy vizsgálják felül az M4-es autópálya építésének leállításáról hozott döntést.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!