A német kormány és az Európai Bizottság is régóta tudja, hogy az autógyártók rendelkeznek a károsanyag-kibocsátás manipulációjára szolgáló technológiával, és alkalmazzák is – írta kedden netes kiadásában a Die Welt. A német lap szerint a közlekedési minisztérium az ellenzéki Zöldek parlamenti frakciójának írásbeli kérdésére adott, július 28-ai keltezésű válaszában azt írta: egyetértenek az Európai Bizottsággal abban, hogy még nem sikerült teljes mértékben megvalósítani a károsanyag-kibocsátási értékek manipulációjára szolgáló berendezések alkalmazásának kiküszöbölését célzó koncepciót. Ez magyarul azt jelenti, hogy a tárca előtt ismert, hogy létezik a szakmában ciklusfelismerőnek nevezett technológia, amelynek segítségével csökkenthető a kocsik károsanyag-kibocsátása a környezetvédelmi teszteken, és az autógyártók élnek is ezzel a lehetőséggel.
A minisztérium válaszában az is olvasható, hogy a kormány támogatja az uniós előírások rendszerének továbbfejlesztését, különösen azokat a szabályalkotási törekvéseket, amelyek a gépjárművek tényleges kibocsátásának további csökkentésére irányulnak. Ez azt jelenti, hogy a kormány pontosan tudja, hogy eddig nem sikerült megoldást találni a manipuláció felismerésére, illetve arra, hogy a gyártók ne csaljanak. A Zöldek írásbeli kérdése nem meghatározott cégre vagy motortípusra vonatkozott, hanem az autóiparral összefüggésben felmerült több különböző problémára, köztük arra a technológiára, amelynek révén automatikusan csökken egy kocsi károsanyag-kibocsátása a vizsgálatokon.
A Volkswagen-csoport igazgatósága leválthatja a konszernt 2007 óta vezető, 68 éves Martin Winterkornt, és helyére Matthias Müllert ültethetik, aki a Porsche-divíziót vezeti – írta még kedden a német Tagesspiegel, de az értesülést a VW cáfolta. Ami bizonyos a The Guardian szerint, hogy szerdán az autókonszern végrehajtó bizottsága vitatja meg a szennyezőanyag-kibocsátási vizsgálatot követő botrány tanulságait és következményeit, amit azután a teljes igazgatóság pénteken boncolgat tovább.
