Keserű ízelítőt ad Calais a no-deal brexitből

– Kapóra jött a koronavírus Nagy-Britanniában azonosított új változata az Európai Uniónak abból a szempontból, hogy most erre hivatkozva megmutathatja, hogyan is néz ki a gyakorlatban a megállapodás nélküli brexit – véli a lapunknak nyilatkozó szállítmányozási szakértő. Zöldi-Tóth Attila jelezte: most azzal számolnak a magyar cégek, hogy januártól nem léphetnek a szigetország területére.

Hazánk 2014-re 4,5 százalékos részesedést szerzett az európai közúti szállítási piacból Fotó: Reuters

Beszédes az is, hogy amikor a TFO benyújtotta a nemzetközi fuvarozáshoz szükséges engedélykérelmet a Nemzeti Közlekedési Hatósághoz, azt a bilaterális megállapodás hiányára hivatkozva utasították vissza. – Vagyis a kormányhivatal sem tud felkészülni, amíg nincs mire, ezért egyelőre

a legrosszabbra számítunk, arra, hogy nem tudunk kijutni Nagy-Britanniába január 1-jétől, mert nem lesz rá engedélyünk

– vetítette előre a TFO tulajdonosa.

Kiemelte, gyakorlatilag semmilyen megállapodás nem jött létre a brexit kapcsán Nagy-Britannia és az EU között, a britek végig arra játszottak, hogy 2020 végén kimondhassák: visszavették az irányítást, és a szigetországban mindent ők intéznek. – Még csak nem is a 3–15 százalékos vám kifizetése lesz a legnagyobb nehézség, hanem az ellátási láncok adminisztráció okozta nagymértékű lelassulása. Ezért a forgási sebességben harminc-negyven százalékos visszaesésre lehet számítani, így az ebben a viszonylatban befektetett tőkének magasabbnak kell lennie, és lassabban is térül meg, tehát érezhető gazdaságlassító hatása is lehet a no-deal brexitnek – magyarázta a januártól várható fejleményeket Zöldi-Tóth Attila, hozzátéve, hogy Nagy-Britannia Magyarország tizedik legnagyobb exportpartnere.