Az EU bevezette a károsanyag-kibocsátási normát – Euro1-től mára Euro6-ig –, a gyártók pedig kidolgoztak egy laboratóriumi módszert, hogyan kell mérni az autók kibocsátását, amit alapvetően meghatároz az üzemanyag-fogyasztás mértéke. Az autók mesterséges körülmények között hozták a kötelező kibocsátási értékeket, a való életben, az utcán pedig ennél legalább húsz százalékkal többet égettek el. Az EU lépésről lépésre szigorította a normát, azonban az autók mégsem fogyasztottak kevesebbet, mint 10-15 évvel korábban.
A vita végére a pontot az EU azzal teszi, hogy a járművek motorvezérlő számítógépéből vett adatok alapján kötelező adatátadást ír elő a gyártóknak.
Ennek eredményeként kiderül majd például, hogy a plug-in hibridek az előírásosnál több CO2-t bocsátanak ki, és ez alapján szankcionálhatják a gyártásukat. De a lehetőségek tárháza ennél sokkal tágasabb: akár a személyre szabott CO2-kibocsátás is mérhetővé válik, és ezt akár meg lehet fizettetni a jármű üzembentartójával.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!