Ebben különösen fontos szerepe lehet annak a beruházásnak, amelyet az idei év elején jelentett be az egyik dél-koreai vállalat. Eszerint az ázsiai cég Iváncsán építi harmadik akkumulátorgyárát, amellyel évente 30 GWh-nyi akkumulátorkapacitást tud majd gyártani.
Németországban nyolc gyáregységet terveznek, amely nagyjából 250–300 GWh éves gyártott kapacitást jelentene. Második helyen szeretne feljönni Olaszország. És ezek után következne a középmezőny, ahova Magyarország is tartozhat, amennyiben az Iváncsán tervezett nagyberuházás lényegében egy olyan kapacitásnövekedést eredményez majd, hogy a mostani 10-11-néhány GWh-kapacitás helyett már 50–55 GWh éves kapacitást tudnak legyártani a Magyarországon működő vállalatok – fogalmazott Kun Róbert.
Ezzel a szakember szerint megelőznénk többek között Szlovákiát, illetve Franciaországot is, jóllehet utóbbi ország esetében is komoly szándék mutatkozik a gyártott kapacitás további növelésére.
Az autópiaci szakértő azt hangsúlyozta, hogy
hazánk gyorsan reagált a most zajló autóipari átalakulásra, ami versenyelőnyt jelenthet számunkra.
Várkonyi Gábor úgy véli, hogy „a V4-ek helyzetén belül Magyarország kapcsolt a leggyorsabban elektromos az autózással kapcsolatos beruházások és egyébként az önvezetéssel kapcsolatos technológiák kapcsán is”.
Az uniós igényeket az előrejelzések szerint már ebben az évben kielégítheti az EU-s akkumulátorgyártás. Amennyiben a beruházások üteme pedig így folytatódik, akkor 2025-ben már exporttermék is lehet az unióban gyártott akkumulátor – olvasható a Híradó.hu cikkében.
A cikk teljes tartalma ide kattintva érhető el.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!