A kényeztető személyautós ülések technológiája egyébként sok rokonságot mutat a lakberendezési áruházak egyik jellegzetes termékével, ami általában relaxációs fotel néven fut. Ezeket a székeket olyan fém tartószerkezettel látják el, hogy a magasságát, a támla és az ülőlap dőlésszögét, a lábtartót széles tartományban lehessen állítani, ráadásul mindezt gyakran elektromotorokkal. A kínálatban megtalálhatók a masszázsfunkciók és a fűtés is. Ezeknek a bútordaraboknak
a feladatuk az, hogy ellazítsák, pihentessék, a stresszes állapotból kényeztetéssel kimozdítsák a használóikat. Kérdés, hogy vajon a hasonló tulajdonságú vezetőülések segítik-e a vezetőt a folyamatos készen állásban, vagy éppen ez ellen dolgoznak.
Ugyancsak kérdéses, hogy a számos sofőrsegéd, amelyek a jól karbantartott autópályákon szinte már-már teljesen képesek átvenni a vezető munkáját, segítenek-e a figyelem összpontosításában, vagy hamis biztonságérzetet adva arra biztatják, hogy nyugodtan dőljön hátra. A Tesla Autopilot sofőrsegéd rendszer használata során történt számos ütközéses baleset azt sugallja, hogy alaposan át kell gondolni ezeknek a külső segédleteknek a használatát.
Hátra dőlni? Soha!
Maruzsi László autóversenyző életre szóló leckét adott nekem, amikor egyszer kíváncsiságból beültem mellé Lada gyártmányú raliautójába. Először igencsak meghökkentem, mennyi a meztelen vasszerkezet, hány szabadon lógó, legfeljebb szigetelőszalaggal megfogott vezeték tekereg benne, no és és a bútorzat: totál fapados. Akkoriban, a rendszerváltás után nyílt ki előttünk, magyarok előtt a világ, addig sohasem láttunk közelről keret nélküli ablakokat, memóriás üléseket, szervomotoros rádióantennát. Elkényeztetett újságíróként furcsálkodva kérdeztem tőle, miért ül olyan közel a műszerfalhoz, talán rövidlátó? Maruzsi László aztán elmagyarázta, hogy ha elstartol, a verseny közben őt aztán nem érdekli, hogy milyen az ülés párnázata vagy a borítása, csak az a fontos, hogy testének minden porcikájával érezze az autót, a pályát, és a lehető legtökéletesebben uralja a gépet: a volánt, a váltót, a pedálokat, és ha ehhez fölé kell magasodnia, mindegy rá kell hajolnia, hát akkor ráhajol. Hátra dőlni? Nevetett. Erre még egy pár évig nem gondolhat az, aki vezető pozícióban van.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!