Légi óriások harcolnak az alig elérhető titánért

A hiányzó titántartalmú alkatrészek miatt májusban felfüggesztették a Boeing 737 MAX gyártását. A kényszerszünet azóta véget ért, de a probléma továbbra is fennáll, és az ukrajnai háború miatt még súlyosabbá válhat a helyzet mind az Airbus, mind a Boeing számára.

Budapest, 2018. május 3. A LOT lengyel légitársaság B787 Dreamliner típusú, New Yorkba induló repülõgépe felszáll a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülõtérrõl 2018. május 3-án. Ezen a napon a LOT Budapest-New York járatának elindítása alkalmából sajtótájékoztatót tartottak a repülõtéren. A járatindítással hét év után ismét van közvetlen repülõjárat az Egyesült Államok és Magyarország között. MTI Fotó: Kovács Tamás Fotó: Kovács Tamás

ragaszkodniuk kell ahhoz, hogy az Airbus titánellátása rövid- és középtávon biztosított legyen.

A vállalat 2025-ben már havi 75 repülőgépre kívánja növelni népszerű keskeny törzsű A320-as sorozatának gyártását.

Az Airbus helyzete kényes – tette közzé a Flightglobal.com –, hiszen míg nem szeretné elveszíteni az orosz titánbeszállítóját, addig a szankciók miatt nem adhatott át az Aeroflotnak két A305-900-as, széles törzsű gépet annak ellenére, hogy az orosz légitársaság már kifizette. A vételárat visszajuttatták, és a gépekért már bejelentkezett a Turkish Airlines.

Borítókép: A Boeing Dreamlinere budapesti kifutón, lengyel zászló alatt. Nem tudnak eleget gyártani belőle (Fotó: MTI/Kovács Tamás)