– Tartható a 2030-ra kitűzött klímacél, amelynek értelmében legalább 55 százalékkal kell csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátást 1990-hez képest, a cél elérésében egészen jól áll Magyarország, már 34 százalékos csökkenést ért el – mondta Palkovics László technológiai és ipari miniszter az Inforádió Aréna című műsorában szerdán.
Magyarországon a kibocsátás további csökkentése érdekében 2025-ig bezárják a Mátrai Erőmű lignitblokkját, de ezt szolgálja még a naperőmű-kapacitás növekedése is.
Utóbbiról a miniszter közölte, az eredeti terv szerint 2030-ig hat gigawatt telepített naperőmű- kapacitással kell rendelkeznie az országnak. Ezt a célt azonban már jövő év végére eléri Magyarország, ezért a mostani tervekben 2030-ra már 12 gigawatt telepítettnaperőmű-kapacitás elérése szerepel.
Palkovics László kitért az elérhető és megfizethető energia kérdésére is és megjegyezte, „hozzászoktunk”, hogy csöveken keresztül érkezik a gáz és az olaj. Ugyan foglalkoztak az Európai Unióban azzal, hogyan lehet ezt helyettesíteni, de nem volt erőteljes a kényszer mostanáig.
A miniszter úgy vélte, hogy a jelenlegi geopolitikai helyzetben az az energia a fontos, amit az európai országok otthon elő tudnak állítani. Magyarország esetében a napenergiára hívta fel a figyelmet.
Jelezte, a kiegyensúlyozott ellátás érdekében ugyanakkor szükség van az úgynevezett kiegyenlítő kapacitásra, ennek tervezése zajlik. Példaként elmondta: az ipart, a háztartásokat akkor is el kell látni, ha éppen nem süt a nap.
– Ez a kényszerhelyzet, amivel most szembesülünk, ez automatikusan ahhoz fog vezetni, hogy az energetikarendszerünk alapvetően a zöld irányába tolódik el – fogalmazott Palkovics László a távirati iroda ismertetése szerint.
Kitért arra az európai uniós, tagállamok közti megegyezésre, amelyben szerepel egyebek mellett, hogy 2035-től az új gépjárművek kizárólag akkor kerülhetnek forgalomba, ha szén-dioxid-kibocsátásuk zéró.
Ez a döntés azonban a belső égésű motorok végét jelentette volna, ezért pozitívumként értékelte, hogy német kollégáikkal sikerült eljutni odáig, hogy a belső égésű motor önmagában nem az ördög. Nem a belső égésű motorral van a baj, hanem azzal, hogy ezt mivel hajtják. A belső égésű motor, amely 150 éve létezik, egy nagyon jó és egyszerű szerkezet.
Palkovics László úgy vélte, ez egy versenyképességi kérdés: a világon a legjobb belső égésű motorokat Európában, Németországban fejlesztik, gyártják. Miért adnának föl egy versenyelőnyt, ha meg tudnák oldani, hogy ugyanez a szerkezet (belső égésű motor) tudjon karbonsemleges üzemanyaggal működni – vette fel a miniszter, aki egyúttal a hidrogént említette lehetséges üzemanyagként.
Kiemelte, a német fél javaslata alapján – amelyet a magyar kormány támogatott – a belső égésű motornak van jövője: nem a fosszilis tüzelőanyagokkal, hanem olyan szintetikus tüzelőanyaggal, ami egyébként plusz károsanyag-kibocsátáshoz nem vezet.
Borítókép: Palkovics László technológiai és ipari miniszter (Fotó: MTI/Illyés Tibor
