Védett ár: máris látszik, hogy működik az autósokat védő intézkedés

Akkor vezette be a védett árat az üzemanyagokra a kormány, amikor a benzin ára a literenkénti 600 forintos szintet ostromolta, a gázolajé pedig már túl is lépte. Az autósok megnyugodhatnak egy időre az üzemanyagárak tekintetében – különösen annak fényében, hogy csütörtök reggel megint 100 dollár fölé ugrott a kőolaj jegyzése –, a háttérben azonban továbbra is az a fő kérdés, hogy honnan és mennyi kőolaj érkezhet Magyarországra.

Illusztráció Fotó: Vémi Zoltán

Így áll a kőolajtartalék

Érdemes megnézni azt is, hogy áll a hazai kőolajtartalék. A százhalombattai finomító ellátása és az autósok kiszolgálása részben már az ország biztonsági tartalékai terhére történik.

A 2026 január 31-én még 96 napon állt biztonsági készletek február 28-ra 84 napra csökkentek. Főleg a nyersolaj fogyott. A január utolsó napján még

• 626,9 ezer tonnás kőolajtartalékok 77,7 százalékosra,
• Az 520,3 ezer tonnás gázolajkészlet 99,1 százalékosra,
• A 269,3 ezer tonnás benzinkészlet 97,3 százalékosra esett február végére.
• A kerozin mennyisége maradt 12,8 ezer tonna.  

A feldolgozás az olajtartalékokon felül az Adria kőolajvezetéken behozott, nem orosz eredetű olajokból történik. Ez az import azonban kisebb a szükségesnél, ráadásul az orosztól eltérő minőség feldolgozása körülményesebb és gazdaságtalanabb. (A különböző forrásokból érkezett mennyiségeket előbb össze kell keverni, hogy azokat a százhalombattai finomító használhassa, erről Hernádi Zsolt, a Mol csoport vezérigazgatója nemrég részletesen beszélt.)

A megoldás tehát a Barátságon történő szállítás újraindítása lenne, de ez egyelőre esélytelen. A B terv az orosz eredetű, tartályhajón érkező olaj behozatala a horvátországi Adria-kőolajvezetéken, azonban az orosz árut nem engedi át a vezetéket üzemeltető Janaf társaság. A Janaf lépése mögött Hernádi Zsolt szerint politikai utasítás áll, ahogyan a Barátság csapját is politikai döntésre zárták el Ukrajnában.

A teljes cikk a Világgazdaság oldalán olvasható.