Masi a 2019-es idény kezdetétől töltötte be ezt a pozíciót, miután elődje, Charlie Whiting váratlanul, az év márciusában elhunyt. Sok súly nehezedett a hirtelenjében kinevezett versenyigazgató vállára, legfőképpen a tavalyi évadban, amikor gyakran két tűz közé került a Mercedes és a Red Bull pályán történő és azon kívüli csatározása miatt. Bayer éppen ezért azt is hozzátette, a versenyigazgató feladatkörein is változtatni fognak a jövőben.
– Megvizsgáljuk, hogyan osszuk fel a versenyigazgató különböző feladatait, hiszen ő egy személyben sportigazgató, biztonsági és pályadelegált is. Ez egyszerűen túl sok egy embernek. Ezeket a pozíciókat több személy között kell felosztani, így lecsökkentve a versenyigazgatóra nehezedő terhet – folytatta a FIA együléses versenyautókért felelős igazgatója, majd elárulta, elképzelhető, hogy a csapatokhoz hasonlóan a szövetség is irányítóközpontot hoz létre a genfi központján, amely a versenyigazgató munkáját segítené a távolból.
Bayer továbbá azt is megerősítette, a csapatfőnököknek a jövőben megtiltják, hogy a versenyigazgatónak rádión üzengessenek a futam közben, ezzel próbálva befolyásolni őt. Ehelyett visszatérnek a korábban alkalmazott szabályokhoz, vagyis a rádiócsatornát csak a csapatmenedzserek használhatják a jövőben, de ők sem a versenyigazgatóval vehetik fel a kapcsolatot (hogy ne vonják el a figyelmét a feladatairól), hanem egy FIA-alkalmazottal kommunikálhatnak majd.
Borítókép: Lewis Hamilton (balra) és Toto Wolff csapatfőnök a 2020-as Török Nagydíjon (Fotó: MTI/EPA/Getty pool/Clive Mason)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!