A többi MEB + platformra épülő Volkswagen-csoport kisautóhoz hasonlóan a hajtást egy elöl elhelyezett, 211 lóerős villanymotor biztosítja, amely az első kerekekhez továbbítja a hajtást. A végsebesség 175 km/h, a kombinált hatótáv (WLTP) 420 kilométer. Már biztos, hogy az ID Crosst a Volkswagen pamplonai gyárában, Spanyolországban fogják gyártani, mégpedig a Skoda Epiqkel együtt.
Münchenben a kis cseh villany-SUV is megtekinthető volt, szintén szériaközeli tanulmányként (korábban már mutattak egy tanulmányt belőle, de annak még kevés köze volt a végleges változathoz). A Skoda-hagyományoknak megfelelően az Epiq
kicsit mindenben többet ad, mint a wolfsburgi testvére
(leszámítva az azonos hajtásláncot): a csomagtere 450 helyett 475 literes, a hatótávja 420 helyett 425 kilométer, és jó eséllyel kicsit kevesebbe is fog kerülni.
Ez az első Skoda, amit már teljesen a márka új, „Modern solid” formanyelve szerint terveztek meg,
a karosszéria fő újdonságai a T alakú első nappali fények és a rájuk rímelő hátsó lámpák. A többi elektromos Skodához hasonlóan ez is egy fekete, Tech-Deck Face elnevezésű maszkot kapott előre, a LED-fényszórók a lökhárítóban kaptak helyet.
Nyolc darab függőleges díszléc kapott helyet alul az első lökhárítóban, a hátsóban pedig szintén nyolc díszbetét dobja fel a látványt. Vaskos fekete műanyag takarja a küszöböt, ami a valósnál alacsonyabbnak láttatja a kocsit, a vállrész a hátsó ajtóknál jelentősen kiszélesedik.
Mindkét kis villany-SUV szériaváltozata jövő év végén érkezik a szalonokba, ha hihetünk a pletykáknak, akkor körülbelül tizenegymillió forintos indulóáron.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!