Koreai öröm: marcona SUV kis étvággyal – KGM Torres Hybrid bemutató (top5)

Régóta várt, full hibrid hajtással gazdagodott a leánykori nevén SsangYong választéka. Elsőként az érdekes formájú, tágas KGM Torres orrába építik be, mi pedig elvittük egy próbakörre.

Közel ülő szemek, Jeep-es jellegű hűtőrács, masszív betétek: határozott a jelen esetben 4x2-hajtású KGM fellépése Fotó: KG Mobility

Izmosabb a villanymotor (177 LE), mint a turbós benzines (150 LE). Akár 100 km/h-ig képes elektromosan hajtani
Fotó: Kismartoni András

4. Mindenben jobb a benzinesnél?

Rövid menetpróbánkon jó első benyomást tett ránk a hibrid rendszer: finoman váltogat az üzemmódok között, az összesen 300 Nm-es nyomaték (ha nem finomkodunk az eleinte lassan reagáló gázpedállal) tisztességesen meglódítja a jókora testet, és a kormány mögötti fülekkel – a full hibrideknél nem magától értetődő módon – a visszatáplálást is tudjuk szabályozni. Normál tempónál kifejezetten alacsony a zajszint, a sima benzinesekhez képest nagyjából másfél mázsás pluszsúlyt pedig ügyesen feledteti az áthangolt felfüggesztés, így egész magabiztos az útfekvés, a rugózási komforton azonban lehetne mit javítani, különösen nagy felniméretnél.

Külön konzolra, az ülések közé került az irányváltó pöcök. Előtte telefontartónak adta át helyét a külön klímakijelző
Fotó: KG Mobility

5. Megfizethető, de nem diszkontvétel

Négyféle felszereltséggel (Club, Style, Black Edititon és Premium), 5 év/100 ezer kilométer alapgaranciával akciósan 12,99-15,49 millió forintos áron kapható a KGM Torres Hybrid, ami kifejezetten versenyképes az ázsiai és európai riválisok ajánlataival, különösen a méretet és a teljesítményt is figyelembe véve. Büszke az importőr arra, hogy az automataváltós „sima” benzinesekhez képest a KGM-nél a legalacsonyabb a hibrid felár (1,2 millió forint), ám a vegyes hajtásmódokra egyre nyitottabb kínai autógyártókkal is számolni kell – közéjük tartozik például az MG az új HS Hybrid + modellel, amelynek aligha kisebb ismertségű a márkaneve, sőt. 

Nagyvonalú a közel 2,7 méteres tengelytávú SUV helykínálata, napvédő roló is kerülhet a hátsó oldalablakokra 
Fotó: KG Mobility

Különleges leszármazottak

Kétféle modell is osztozik a Torres technikáján, illetve – részben – karosszériáján. Közülük az Actyon nevű SUV-kupé már kapható itthon (sőt, hamarosan megkapja a full hibrid hajtást), a Musso EV azonban újdonság a piacon. Ez a feltűnő formájú elektromos pickup alapesetben 207 lóerős villanymotorral és fronthajtással érkezik, de van erősebb, 4x4-es változata is. 80,6 kWh-s kapacitású akkuja külső eszközöket is el tud látni árammal (V2L), utasterének berendezése pedig a Torres EVX iskoláját követi, ám ez az árára is igaz, ami akciósan 16,49 millió forint. Mivel nem minősül haszonjárműnek, áfát sem lehet visszaigényelni utána, kárpótlásul a munkagépet keresőknek a márka kínálatában marad az alvázas építésű, dízelmotoros Musso Grand is.

Ritka még az elektromos pickup, pláne kompakt méretben. A Musso EV munkagép-jelleg helyet SUV-os komfortot ígér
Fotó: KG Mobility