Morizo végül mégis füllentett, mert nem egy, hanem kettő középmotoros koncepciót mutatott be Tokióban: a Daihatsu Hijet Jumbo Star Climber szélvédő helyett bukókeretet kapott, a platón ülések helyett tárolószekrényt építettek ki, a sznorkel és az alsó védőpanelek pedig arra engednek következtetni, hogy a 100 mm-es futóműemelés nem hangulati elem, hanem tényleges terepalkalmasságot takar.
Reméljük, a végén mindenki jót nevetett a tréfán – annál is inkább, mert a Toyota a színfalak mögött mégis csak gőzerővel dolgozik az MR2 utódlásán, a kétliteres, turbós benzinmotorra épülő hajtásláncot például alaposan átalakított GR Yarisokban tesztelik.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!