Megújult az 1,5-ös dízel is

Fotó: Peugeot
A kis négyhengeres, 131 lóerős BlueHDi is több fejlesztésen esett át. 2023-tól már megerősített, szélesebb vezérlés-áthajtó lánccal készül, ezenkívül most átdolgozták az AdBlue rendszert és új kenőanyag-előírásokat vezettek be, így rendszeres nagy terhelés vagy kedvezőtlen felhasználási körülmények között is biztosítható a problémamentes működés. A vezérlő szoftver fejlesztésének köszönhetően a kenőanyag minőségromlása és az AdBlue rendszer működése is szigorúbb kontroll alatt tartható.
Új PHEV-hajtás nagyobb akkumulátorral

Fotó: Peugeot
A tavalyi év végére valamennyi érintett modellhez elérhetővé vált egy új PHEV hajtás, amely egy új fejlesztésű villanymotort és egy új, hétfokozatú duplakuplungos váltót kapott. Az akkumulátor nagyobb, 17,45 kWh kapacitású, így városban elméletileg 107 km-t is meg lehet tenni tisztán elektromos üzemmódban. A rendszer összteljesítménye 195 vagy 225 lóerő, a benzines erőforrás alapját képező 1,6 literes blokk egyik gyártóbázisa szintén Szentgotthárd. Az új generációs PHEV-hajtás elérhető a 308, 408, 3008 és 5008 modellekhez.
Visszakapták a belső égésű motort a családi modellek

Fotó: Peugeot
A Rifter és Traveller családi egyterűkben visszatérnek az olcsóbb és népszerűbb belső égésű motorok az elektromos hajtások mellé. A Rifter motorpalettája 1,2-es benzines és 1,5 BlueHDi motorral gazdagodott, a Travellerbe pedig egy új fejlesztésű, 150 és 180 lóerős változatban kérhető 2,2-es dízel kerül.























Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!