Karácsony a járműbeszerzésekről is lódított

Karácsony Gergely több ízben hencegett azzal, hogy főpolgármestersége alatt növelte a BKV járműflottáját, trolik, villamosok és buszok érkeztek a fővárosba. A főpolgármester dicsekvő posztjaiban elfelejtette megemlíteni, hogy a járműflotta gigantikus bővítése a Fidesz–KDNP vezetése alatt kezdődött el. Az elmúlt évtizedben 1048 új busz érkezett, ebből mindössze 281 busz beszerzését indította el a mostani városvezetés. Eddig 73 villamos és 108 trolibusz érkezett, a Budapesti Közlekedési Központ a Magyar Nemzetnek megküldött táblázata szerint azok a járműbeszerzések is Tarlós István korábbi főpolgármester nevéhez fűződnek. A jobboldali vezetés idején csak a 4-es metróra érkezett 37 darab metrószerelvény beszerzését írhatja fel saját számlájára Demszky Gábor korábbi főpolgármester. Összegzésképpen: az elmúlt tíz év alatt 1266 új jármű állt forgalomba Budapesten.

Budapest, 2023. június 15. Karácsony Gergely fõpolgármester (j) és Õrsi Gergely (Momentum-DK-MSZP-Párbeszéd-LMP) II. kerületi polgármester a fõvárosi jármûcsereprogramról tartott sajtótájékoztatón a Széll Kálmán téren 2023. június 15-én. Az elmúlt évtizedek legjelentõsebb fõvárosi jármûcsereprogramjának nevezte Budapest fõpolgármestere azoknak a modern, CAF-típusú, spanyolországi gyártású villamosoknak a beszerzését, amelyek a budai vonalakon közlekednek majd. MTI/Illyés Tibor Fotó: Illyés Tibor

„Működése óta a BKK 108 új trolibuszt szerzett be, és a folyamat nem áll le: a zéróemissziós közlekedés fejlesztése jegyében folyamatban van az újabb trolibuszbeszerzés előkészítése, amelynek keretében – eredményes közbeszerzési eljárás és rendelkezésre álló forrás esetén – 2029-ig további 160 trolibusz beszerzése válik lehetségessé” – húzta alá a BKK.

Hemzsegtek a hibák az Alstom-szerződésekben

A 4-es vonalra tervezett metrókocsik beszerzése is döcögősen indult Demszky Gábor SZDSZ-es főpolgármester idején. Utódja Tarlós István főpolgármester ugyan 37 darab új metrószerelvényt örökölt, ám ebből csak egy érkezett meg. A fővárosi vezetésnek újra kellett tárgyalnia az francia Alstommal a szerződést. Ennek eredményeképpen sikerült az eredeti szerződésből olyan pontokat törölni, amelyek nem megfelelőek. Az új megállapodással megteremtették a szükséges feltételét annak, hogy 2012 végén a piros metró vonalán, 2014 első felében pedig a 4-es metró vonalán új metrókocsik közlekedhessenek. A metróknak nem volt típusengedélye, ahhoz, hogy megszerezzék módosításokat kellett végrehajtani. Továbbá a szerződésből kikerült a vis maiorra vonatkozó kitétel. Az eredeti szerződés szerint vis maiornak számított, ha a francia cég nem tudja határidőre megszerezni a metrókocsik típusengedélyét. A szerződésmódosítás szerint az Alstom által vállalt kötbér és a kárfelelősség mértéke a korábbi 20 helyett a szerződés értékének 30 százalékára módosult, a teljesítési biztosítás 10 százalékról 15 százalékra emelkedett. Az előleg mértéke a korábbi 50 százalék helyett 20 százalékra csökkent. A maradék összeget a főváros akkor fizette ki amikor a metrókat átvette. Az Alstom azt is vállalta a metrókocsik fékrendszerének a hazai szabványoknak megfelelő átalakítását.

Az Alstom-ügy 2006-ban kezdődött, amikor a BKV 65 milliárd forint értékű szerződést kötött a céggel 37 metrószerelvény vásárlásáról. Az Alstom már a gyártással is sokat késett: az első metrónak 2008 májusában kellett volna Budapestre érkeznie, ehhez képest az első szerelvényt az év szeptemberében mutatták be.
 

Borítókép: Karácsony Gergely főpolgármester  (Fotó: Illyés Tibor)