Fotó: Kurucz Árpád
A zárt pályájú gyorsvasút előnyei vitathatatlanok: mind a pálya, mind a biztosítóberendezések, mind a járművek a legújabb technikai színvonalat képviselik majd. A koncessziós üzleti modell másik előnye, hogy a finanszírozás nem terheli az államot. Az üzleti számítások jelenleg immár évente 15 millió utassal kalkulálnak, ami a következő öt évben elérheti a húszmilliót is, s egy korábbi tanulmány szerint tízmillió utasnál már megtérül a beruházás. A szigetszerű működésnek ugyanakkor megvannak a hátulütői is. A leendő reptéri vasútnak saját pályára, saját végállomásokra van szüksége.
A sajtóban megjelent információk szerint a kínai beruházók a Keleti pályaudvaron alakítanák ki a városi végállomást, ez értesüléseink nem lesz könnyű, a Keleti csarnoka ma is túlterhelt. A pályaudvar és a Kőbánya-Kispest közötti szakasz ugyancsak városi környezetben fut, szintén nehezen bővíthető. A KöKi utáni szakasz érdekessége, hogy a tervek szerint nem föld alatt, hanem magasvasútként éri majd el a repülőteret a Ferihegy expressz.
A MÁV által elkészített megvalósíthatósági tanulmány részletei nem ismeretesek, de a korábbi tervek szerint a repteret úgy kívánták bekötni a hálózatba, hogy a Budapest–Cegléd vasútvonalból Pestszentlőrinc és Monor között egy új szakasz ágazik majd ki. A 22 kilométer hosszú kitérő hét kilométeren át a föld alatt halad majd, és úgy éri el a reptéri terminált. A fejlesztést uniós forrásból készültek finanszírozni.
A megoldás mellett érvelők szerint előnye, hogy nincs szükség elkülönített városi végállomásokra, mert használhatják az összes fővárosi pályaudvart. Nincs szükség külön járművekre sem, hiszen a menetrend szerinti járatok egy része megállna Ferihegyen. Egyébként épp a ceglédi vonalon járnak majd az év végétől a hatszáz férőhelyes KISS emeletes motorvonatok, ezek kiszolgálhatják a reptéri forgalmat is. Az szintén az utóbbi megoldás mellett szól, hogy így a vidéki gyorsvonatok és IC-k is útba ejthetik a repteret, azaz országos elérést biztosíthatnak a légikikötő számára.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!