Nem zakatolnak tovább az éjszakai szerelvények

Halkabbra cserélik a tehervagonok fékberendezéseit az egész unióban 2025-ig, ám a szigorúbb német előírások miatt napokon belül csak úgynevezett suttogó fékekkel felszerelt járművel lehet nemzetközi fuvart bonyolítani Nyugat-Európában. A Rail Cargo Hungaria több ezer vagonját alakíttatja át, hogy megfeleljen a követelményeknek.

A tehervonatok is pontos menetrend szerint közlekednek majd Fotó: Havran Zoltán

Felére csökken a hangnyomás szintje

Az Európai Bizottság határozata szerint 2024 végétől a fő árufuvarozási útvonalakon kizárólag csendes vagonok haladhatnak át. A hangos szerelvények közlekedési tilalmát azonban Svájcban már idén januárban bevezették, Németországban pedig december közepétől írják elő. A Rail Cargo Hungariának a fékrendszerek cseréje kiemelten fontos, mivel forgalmainak nyolcvan százaléka nemzetközi fuvar. A korszerűsítés magas költségei miatt az RCH a tulajdonos ÖBB-vel összefogva pályázott az EU CEF (Európai hálózatfinanszírozási eszköz) támogatására, és együtt másfél millió euró értékű hozzájárulást nyertek el. Az RCH ezt saját forrásból további 4,3 millió euróval egészíti ki, és 2023 végéig befejezi vagonparkjában a féktuskók cseréjét.

Az újonnan bevezetett csendes fékek esetében mintegy 10 dbA értékkel csökken a hangnyomás szintje, amelynek köszönhetően a teherkocsik zaját csupán fele olyan hangosnak érzékeljük.

A fejlesztéseknek köszönhetően Magyarországon is jelentősen mérséklődik a közlekedés által okozott zajterhelés, a Budapesten áthaladó vasútvonalak közelében élő több tízezer ember komfortérzetét javítja a fékberendezések cseréje.

A fékpor légszennyezést eredményez

Persze amint megoldódik egy probléma, számos új keletkezik. Ezt a tételt igazolja a műanyag fékbetétek légszennyezésének a kérdése. A párizsi RATP közlekedési szolgáltató már teszteli a Wabtec újfajta kompozit fékanyagait, amelyeket úgy terveztek, hogy csökkentsék a kibocsátott mikrorészecskék mennyiségét.

Az új anyagok a Wabtec előrejelzése szerint akár kilencven százalékkal mérsékelhetik a részecskekibocsátást – tette közzé a RailwayGazette.com.

A közlekedési hatóságok szerte a világon keresik a módszereket a levegőminőség javítására, különösen az alagutakban – mondta Lilian Leroux, a Wabtec közlekedési üzletágának elnöke. A feladat most egy olyan új fékbetét kifejlesztése, amely szinte részecskekibocsátás nélküli, ugyanakkor megőrzi a teljesítményt, a tartósságot és a biztonságot a vasúti járművek számára.