Korábban a Suzukit is bírálták, miután a Maruti Suzuki, India legnagyobb autógyártója által épített Swift mindössze két csillagot ért el a törésteszten, és karosszériáját a Global NCAP instabilnak minősítette. Alejandro Furas, a Global NCAP műszaki igazgatója szerint a gyártók a kevéssé igényes piacokon más minőségű acélt és rosszabb minőségű hegesztést használnak a költségek csökkentése érdekében. Az autógyártók és az autóipari szövetségek ezt cáfolják, rámutatva, hogy autóik megfelelnek azoknak az országoknak a szabályozási előírásainak, amelyekben értékesítik őket. David Ward, az NCAP globális elnöke szerint azonban ez az érv nem fogadható el.
Amiben azonban mindenki egyetért, az az, hogy
az egész világon érvényes biztonsági normákra van szükség.
A Járműgyártók Nemzetközi Szervezete tavalyi közúti biztonsági kiáltványában kijelentette, hogy a kormányoknak a fejlett piacokon szerzett tapasztalatokat kell felhasználniuk a járműbiztonsági minimumkövetelmények meghatározásához a fennhatóságuk alatt forgalomba helyezett összes új járműre.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!