Ekkor már nemcsak Pécs elérése valósul meg, hanem a horvát határral párhuzamos közlekedési folyosó jön létre, amely a teljes régió átjárhatóságát javítja.
Ha a még tágabb összefüggéseket tekintjük, akkor látható, hogy hamarosan elkészül egy másik észak–déli irányú dél-dunántúli közlekedési tengely is, amely Kaposvárt köti össze az M7-es autópályával. Egy leendő Kaposvár–Szigetvár gyorsforgalmi útnak pedig mindössze 41 kilométeres távot kell áthidalni, és akkor mind észak–déli, mind kelet–nyugati gyorsforgalmi utak rendelkezésre állnak, hogy feltárják ezt a korábban igencsak nehezen megközelíthető vidéket.
Ezt a célt szolgálná
az M9-es autópálya is, amely a jelenlegi elképzelések szerint az M7-es és az M76-os csomópontjánál kilépve, Marcali és Kaposvár felől érkezik meg majd a Dél-Dunántúlra.
A pillanatnyi állás szerint még nem eldöntött, hogy Kaposvártól Szekszárd vagy Pécs felé épül tovább, illetve hogy a 2002-ben megépült szekszárdi Duna-hídon vagy a most elhatározott új mohácsi autópálya-átkelőn jut át a Duna–Tisza közére. Bármelyik elképzelés lesz a befutó, a végcél mindenképpen Szeged.
Fotó: MTI/Varga György
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!