A légi közlekedés láthatatlan, de fontos szereplői a légiirányítók. Európában ma a legtöbb ország saját nemzeti szervezettel végzi ezt a munkát, azonban az unióban időről időre felmerül, hogy hatékonyabb lenne a szakmai munka, ha egyetlen vagy néhány nagyobb ország kezébe kerülne az operatív irányítás. Mindeddig sikerült megvédeni a magyar szervezet önállóságát.
A magyar légi közlekedés ékköve azonban mindenképpen a nemzeti légitársaság lenne. Minden olyan ország, amelynek fontos, hogy könnyen elérjék, saját légitársaságot tart fenn, amelynek a központja az adott országban van. Az olasz Alitalia évtizedeken át működött veszteségesen, az ország számára mégis hasznosan, hiszen a turisták millióit reptette a látnivalók közelébe. Az EU versenyjogi szabályai nem tették lehetővé a római kormányzatnak sem, hogy folyamatosan állami támogatással tartsa életben a nagynevű fuvarozót. A kormány azonban a csődben lévő cég bezárása után azonnal útnak indította az ITA társaságot, amelynek feladata, hogy betöltse az Alitalia helyén maradt űrt. Érdemes lehet megvizsgálni, hogy hazánkban működhet-e újra nemzeti légitársaság, amely vezérsíkján a magyar trikolórt viseli.
Borítókép: Újrafestette a Légiközlekedési Kulturális Központ (LKK) a Malév első Tupoljev Tu-154-es repülőgépét, amely 45 évvel ezelőtt érkezett meg Szamarából Budapestre. A HA-LCA lajstromjelű Tu-154-est 1991-ben teherszállításra alakították át, majd 1993-ban vonták ki a forgalomból.
(Fotó: MTVA/Bizományosi: Balaton József)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!