Érdekesség, hogy a környezetvédők szerint viszont csak részben jó hír a klíma szempontjából az akkumulátoros járművek iránti nagy kereslet, illetve az elmúlt években kevesebb autó előállítása. – Senki ne keverje össze a csiphiány és a gazdasági bizonytalanság miatt bekövetkezett visszaesést az elektromobilitási átállás sikerével – hangsúlyozta Tobias Austrup, a Greenpeace közlekedési szakértője.
Bár az e-autók száma jelentősen nő, a klímakárosító belső égésű motoroktól való búcsú még mindig nem elég gyors.
Nem is lehet az, hiszen a vásárlók túlnyomó többsége különböző, sok esetben elfogadható okokból ragaszkodik a belső égésű motorokhoz. A csiphiány azonban éppen a hagyományos, egyszerűbb felépítésű, ezért gyakran olcsóbb modelleket érintette, kisebb választék, illetve hosszabb, akár több mint egyéves várakozási idő formájában. Vásárlóik ezért a fiatal, jó minőségű használt autókat keresték, de minthogy kevesebb új autó került forgalomba, a fiatal használtak száma is megfogyatkozott, emiatt a használt autók ára megemelkedett. Az emelkedés ráadásul nem ért véget, az idén is folytatódik.
Egyes szakértők szerint egyfajta buborék alakult ki a használt autók árában, ami akkor pukkan majd ki, amikor helyreáll a normális üzemmenet az autógyártóknál.
Addig azonban azt tapasztaljuk, hogy csak rosszabb minőségű, korszerűtlenebb, több szén-dioxidot kibocsátó gépkocsit tudunk venni, a múlt évinél akár 15 százalékkal drágábban.
Borítókép: Idén ősszel harmadával kevesebb autó készült a VW németországi üzemeiben (Fotó: Reuters/Matthias Rietschel)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!