Július hatodika óta minden új autóba kötelezően beépítenek összesen kilenc biztonsági rendszert, amelyek közös jellemzője, hogy ha valami nincs rendben, jelez a vezetőnek, általában kellemetlen sípolással. A Közlekedésbiztonság azt írja, az autósok egy része az indulás előtti perceket arra fordítja, hogy kiiktassa, de legalább lenémítsa az idegtépően sípoló elektronikus segítőket.
Megőrülnek a sofőrök ezektől az új kiegészítőktől az autóban
Nincs mit tenni, kötelező.

Hozzáfűzik, a gyártók eltérő módon teszik lehetővé a segédeszközök letiltását. Van, ahol a menü legmélyéből kell kihalászni és némítani egyenként a rendszereket, más márkák a műszerfalra tesznek egy gombot, amellyel lehet némítani a segédet. Az Európai Unió előírása szerint ugyanis az eszközök kikapcsolhatók kell hogy legyenek, de minden újraindításkor élesedniük kell, ami azt jelenti, hogy nem lehet egy mozdulattal örökre megszabadulni ezektől a rendszerektől.
További Gazdaság híreink
A kilenc kötelező biztonsági rendszer, amelyektől július óta nem lehet megszabadulni:
- intelligens sebességszabályozó;
- indításgátló alkoholszonda beszerelését lehetővé tevő interfész;
- a járművezető fáradékonyságát és figyelmét érzékelő figyelmeztető rendszer;
- a járművezető figyelmetlenségét érzékelő fejlett figyelmeztető rendszer;
- tolatást segítő rendszer;
- eseményadat-rögzítő;
- fejlett vészfékező rendszerek, amelyek képesek az előttük haladó gépjárművek és veszélyeztetett úthasználók észlelésére, valamint vészfékjelzésre;
- veszélyhelyzetben működésbe lépő, sávtartást segítő rendszer;
- a veszélyeztetett úthasználók ütközéskori sérüléseinek mérséklésére alkalmas, frontális védelmi zóna.
Komment
Összesen 0 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
A téma legfrissebb hírei
Tovább az összes cikkhez
A megújuló energiaforrások arányának növekedése egyes országokban rendszerszintű kihívást jelent
A német és az osztrák példa megmutatja, minél magasabb a megújulók aránya, annál inkább szükség van alaperőművekre.

Tévedések és félrevezető információk terjednek a Budapest-Belgrád vasútvonal működésével kapcsolatban
A vasútvonal működésének biztosítása folyamatos és zavartalan.

Az orosz–ukrán háború után az iráni konfliktuson is hatalmasat szakít a Shell
Az olajvállalat részvényei meredek emelkedéssel reagáltak a közel-keleti harcokra.

Európában csak öt olyan ország van, amelyekhez hamarosan Magyarország is csatlakozik
Az utóbbi évek nehézségei ellenére továbbra is abszolút szilárd lábakon áll a magyar gazdaság gerincoszlopának számító autóipar.
Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!
- Iratkozzon fel hírlevelünkre
- Csatlakozzon hozzánk Facebookon és Twitteren
- Kövesse csatornáinkat Instagrammon, Videán, YouTube-on és RSS-en
Címoldalról ajánljuk
Tovább az összes cikkhez
A megújuló energiaforrások arányának növekedése egyes országokban rendszerszintű kihívást jelent
A német és az osztrák példa megmutatja, minél magasabb a megújulók aránya, annál inkább szükség van alaperőművekre.

Tévedések és félrevezető információk terjednek a Budapest-Belgrád vasútvonal működésével kapcsolatban
A vasútvonal működésének biztosítása folyamatos és zavartalan.

Az orosz–ukrán háború után az iráni konfliktuson is hatalmasat szakít a Shell
Az olajvállalat részvényei meredek emelkedéssel reagáltak a közel-keleti harcokra.

Európában csak öt olyan ország van, amelyekhez hamarosan Magyarország is csatlakozik
Az utóbbi évek nehézségei ellenére továbbra is abszolút szilárd lábakon áll a magyar gazdaság gerincoszlopának számító autóipar.















Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!