Európai légiközlekedés: növekvő kártérítések, ingyenes kézipoggyász

Az Európai Unió bővítené az utasok kártérítési jogait a járatkésések esetén, egyebek mellett erről fogadott el állásfoglalást a napokban az EP közlekedési bizottsága, amely nem tetszik a légitársaságoknak. Elsőként átfogó reformokat sürgetnek az európai légi közlekedés megerősítése érdekében. Emlékeztettek, a kontinens légterének széttagoltsága és túlterheltsége miatt az utasok az idei nyáron több mint 12 millió percnyi késést szenvedtek el.

Az Európai Unió bővítené az utasok kártérítési jogait a járatkésések esetén Forrás: AFP

Ezt szeretnék elérni a légitársaságok

 A légitársaságok sürgős reformokat követelnek az európai légtér széttagoltsága és túlterheltsége miatt, az idei nyáron az utasok több mint 12 millió percnyi késést szenvedtek el az Eurocontrol adatai szerint, amelyet döntően a tagállamok légi navigációs szolgálatainak kapacitáshiánya és a légtér nem hatékony kezelése okozott.

Azt is sürgetik, hogy a légi közlekedést érintő sztrájkok idején vezessenek be kötelező választottbírósági eljárást, illetve 21 napos előzetes bejelentési kötelezettséget, valamint az egyes tagállamokban tartott munkabeszüntetések esetén is biztosítsák az átrepülő forgalom zavartalanságát.

Az A4E közleményében felhívja a figyelmet, hogy túl magas a fenntartható repülőgép-üzemanyagok (SAF) ára, a piac pedig átláthatatlan, amely miatt az európai légitársaságok jelenleg jelentős felárat kénytelenek fizetni. Az érvényben lévő szabályozás ezenkívül aránytalanul növeli az uniós úti célokra tartó, illetve az EU elosztó repülőterein keresztüli járatok költségét, ezáltal a kibocsátás mellett a forgalmat is elterelve, amely a munkahelyek számának csökkenését okozhatja.

Ha az EU még az év vége előtt nem tesz határozott lépéseket, a növekvő működési költségek közvetlenül veszélyeztetik az utazás megfizethetőségét és a kontinens légi összeköttetéseit

–  figyelmeztettek a vezetők.

Így vélekednek a légitársaságok az ingyenes kézipoggyászról

Megalapozatlan és ésszerűtlen politikai felvetésnek minősítették a kézipoggyász ingyenessé tételét a légitársasági vezetők, akik kutatásokra hivatkozva azt mondják, az utasok inkább az alacsonyabb viteldíjakat és a választható extra csomagot részesítik előnyben, mintsem a magasabb árakat „ingyenes” táskával. A több kézipoggyász álláspontjuk szerint a járatok beszállításakor is időveszteséget okozhat, amelyet az utazók mindössze húsz százaléka tolerálna.

Sürgetik emellett a járatkésések esetén érvényes uniós kompenzációs szabályok reformját is: álláspontjuk szerint az érvényben lévő háromórás küszöb gyakran nem elegendő tartalékgép vagy csereszemélyzet biztosítására, helyette a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) korábbi javaslatához hasonlóan öt órára növelnék a küszöbértéket.

Emlékeztetnek, hogy a légi közlekedés az egyik legfontosabb stratégiai ágazat, amely az unió GDP-jének több mint 4 százalékát adja és több mint 12 millió munkahelyet tart fenn. Az A4E álláspontja szerint

Európa versenyképessége forog kockán, amennyiben az EU nem lép még az év vége előtt, az utasok és a gazdaság fizetik meg az árát. 

Ennek érdekében az arra szólítja fel az Európai Bizottságot, hogy hasonlóan más kulcsfontosságú iparágakhoz, indítson stratégiai párbeszédet az európai légi közlekedésről.