Német csúcsmárka a legolcsóbb: meglepő helycsere a megfizethető autók listáján

Jelentős átrendeződés zajlott le a hazai újautó-piacon, aminek eredményeként egy olyan szereplő került az árverseny élére, amelyre kevesen számítottak. A korábbi papírformát felborítva jelenleg nem egy keleti vagy diszkontmárka modellje, hanem egy német presztízsgyártó járműve kínálja a legkedvezőbb belépési küszöböt a magyar vásárlóknak, megelőzve ezzel még a Dacia ajánlatait is.

Már nem csak a kínaiak tudnak fillérekért árazni Forrás: Shutterstock

Hosszú időn keresztül a Mitsubishi Space Star tartotta a legkedvezőbb árfekvést Magyarországon, a modell azonban kikopott a kínálatból, a megüresedett trónra pedig meglepetésszerűen a Volkswagen Polo ülhetett fel. A piaci viszonyok átalakulása nyomán előállt az a furcsa helyzet, hogy a wolfsburgi gyártó – amelyet hagyományosan nem a legolcsóbb kategóriába sorolunk – most kedvezőbb áron kínálja modelljét, mint a költséghatékonyságáról ismert versenytársai. A német kisautó alapára ugyanis éppen becsúszott a lélektani hatmillió forintos határ alá, ezzel pedig jelenleg ez a legmegfizethetőbb választás az új autót kereső magyar családok számára, derül ki a Világgazdaság cikkéből.

A német Volkswagen Polo a Magyarországon megvásárolható legolcsóbb autó az új autók kategóriájában. (Fotó: Volkswagen)

Német autó az élen

Jelenleg ugyanis az inkább prémium kategóriának tartott Volkswagen Polo a legolcsóbb új autó Magyarországon,

amelynek az alapára 5,98 millió forint

– hívta fel a figyelmet a Totalcar.

Ez meglepő fordulat, hiszen a Polo nem egy kompromisszumos minimálautó, a Volkswagen pedig nem az a márka, ami közmondásosan olcsó autókkal árasztja el a piacot. Most azonban úgy alakult, hogy több versenyző is kiesett a pikszisből, ezért az első helyhez elég volt húszezer forinttal belőni hatmillió alá.

Autó: ez most a legolcsóbb Magyarországon

A Totalcar szerzője legutóbb májusban szedte össze a tíz legolcsóbb magyarországi új autót, akkor az 5,98 milliós árral a Polo a negyedik helyre került volna.

1. Most a második helyre a Fiat Panda fért az 5,26 millió forintos árával, most azonban már tízezerrel drágábban indul, mint a Polo, vagyis 5,99 milliót kérnek érte.
2. A harmadik helyen állt a Dacia Sandero 5,7 millió forinttal, most azonban 6,2 millió az alap listaára. A Sanderót most is meg lehet venni 5,8 millióért, ám ez az ár kizárólag speciális finanszírozás esetén érvényes.
    

A Polo legalapabb, Trend felszereltségű változatába egyliteres, háromhengeres, nyolcvan lóerős szívómotort szerelnek, amihez egy ötfokozatú manuális váltó kapcsolódik. A kevesebb mint 1,2 tonnás, ötajtós kisautó vegyes fogyasztása WLTP szerint 5,4 és hat liter között alakul 100 kilométeren, a végsebessége 171 km/h.

Alapáron is jár a 16,5 centis érintőkijelző, van benne Bluetooth és négy hangszóró. A klíma még manuális, viszont az összes ablak elektromos, és a hátsó parkolóradar is belefért. Akad minden irányban állítható multikormány, van táblafelismerő, sávtartó, hegymenetasszisztens és vészfékasszisztens gyalogosfelismeréssel.

A Volkswagen Kínában csinálná meg a szerencséjét

Ahogy korábban beszámoltunk róla, a Volkswagen már egy jó ideje nyomás alá került Kínában, mivel a világ legnagyobb autópiacán az eladásai folyamatosan csökkennek. Most azonban egy új elektromos autóval fordítaná meg a negatív trendet, sőt a modell segítségével a német konszern menedzserei szerint a növekedéshez is visszatalálna a wolfsburgi konszern.

Az innovatív autó már a kínai ipari és informatikai minisztérium engedélyezési dokumentumaiban is szerepel ID.UNYX 07 néven, és a német autógyártó a vadonatúj konstrukcióval

bizonyítaná, hogy a Volkswagen csúcson van az e-mobilitásban.

Az ID.UNYX 07 mérete imponáló, 4,85 méteres hosszával felülmúlja mind saját tavaly óta kapható

• ID.UNYX 06-ját (korábban: ID.UNYX),
• mind a Tesla Model 3-at.

Az utóbbit azonban csak szűken, és a többi méret is azt mutatja, hogy a német mérnökök elsősorban ezt a középkategóriás járművet tekintették etalonnak.

A Volkswagen új elektromos meghajtású személygépkocsija 2026-ban kerülhet a kínai piacra. A VW ID.UNYX 07 belső terében az alul és felül egyenes vonalú kormánykerék is feltűnik. A nagy, középen elhelyezett vezérlőképernyő megmarad, a szedán elektromos motorja 170 kilowatt teljesítménnyel indul.

Később a tervek szerint a VW kihozna négykerék-meghajtású változatokat is.

Borítókép: Illusztráció (Forrás: Shutterstock)