A perondíj a teljes bevétel 80-90 százalékát adhatja, és a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően a reptéri állomás beléptetőrendszeréhez kapcsolódna. Az előzetes számítások szerint a vasúti kapcsolat menetidőben és árban is versenyképes lehet a taxival és más közúti megoldásokkal szemben, az utasok által fizetendő személyszállítási tarifa mellett körülbelül 4000 forintos perondíjjal.
A MÁV biztosíthatja a kapacitásokat
A tervezett mintegy 27 kilométer hosszú vasúti kapcsolat Kőbánya-Kispest és Monor között futna, a meglévő vasúti hálózat részeként. Ennek köszönhetően egyes vonatok a repülőtér érintésével tovább haladhatnának Kelenföld vagy a Balaton irányába, míg más járatok a Nyugati pályaudvar felé biztosíthatnának közvetlen kapcsolatot.
A menetrendi tervezés és a vasúti szerelvények biztosítása Lóga Máté szerint a MÁV feladata lehet, amely az előzetes elemzések alapján rendelkezik a szükséges kapacitásokkal a megnövekvő utasforgalom kiszolgálásához. A MÁV és a koncessziós társaság között szolgáltatási szerződés jönne létre.
Az eseményen elhangzott: a koncessziós kiírás közzétételével megkezdődött a részvételi szakasz, amely február 6-ig tart. Ezt követően indulhat az ajánlati szakasz, várhatóan három hazai vagy nemzetközi résztvevővel.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!