Vonatkatasztrófa árnyékában: százmilliárdokat szánnak háborúra, közben évtizedes a csúszás a síneken

Miközben az Európai Unió néhány év alatt eurószázmilliárdokat tudott mozgósítani Ukrajna támogatására, saját közlekedési gerinchálózata évtizedes lemaradásba került. Az Európai Számvevőszék friss jelentése szerint az uniós megaközlekedési projektek csúszása és drágulása mára kezelhetetlen méreteket öltött – a dél-spanyolországi halálos vonatkatasztrófa pedig különösen nyomasztó hátteret ad a számoknak.

Legalább 39 halálos áldozata van a spanyol vonatkatasztrófának Forrás: AFP

A közlemény szerint: 

• Az Y vasca vasútvonal, amelynek az eredeti ütemterv szerint 2010-ben, a felülvizsgált 2020-as terv szerint pedig 2023-ban kellett volna működőképesnek lennie, várhatóan legkorábban 2030-ra készül el, bár a projektgazdák 2035-öt reálisabb időpontnak tartják. 
• A Lyon–Torino vasúti elkészültét most 2033-ra várják, míg az eredeti tervek 2015-tel, a 2020-as menetrend pedig 2030-cal számolt. 
• A Brenner-bázisalagút legkorábban 2032-ben nyílik meg, vagyis nem 2016-ban vagy 2028-ban, ahogy azt korábban tervezték. 
• Az Északi Szajna–Európa csatorna eredetileg 2010-ben kezdte volna meg működését, majd ezt 2028-ra halasztották, most 2032 tűnik valószínűbbnek. 

A jelentés arra figyelmeztet, hogy ennek ellenére az Európai Bizottság alig élt a rendelkezésére álló jogi eszközökkel, és érdemben nem kérte számon a késedelmek okait. A jelentés így nemcsak műszaki, hanem politikai kudarcról is képet fest – olyasmiről, ami egyre kevésbé engedhető meg Európának.